tram4

Danas sam po treći put posjetio Osijek, ujedno i treći putopis iz tog grada. Link na drugi iz 2010. je ispod, a prvi iz 2008. je unutar teme Tramvaji u Osijeku, ne znam zašto tada nisam putopis napisao, možda tada podforum taj nije niti postojao. Ili pak nisam imao hrabrosti napisati putopis kao novopečeni član koji je upravo bio na praznicima između 8. osnovne i 1. srednje. Budem se probao sa STIB-om dogovoriti da se ti postovi prebace u odvojenu temu koja bi tu bila kao putopis jer je do tih postova teško doći, a mislim da vrijede jer se vide B3 (zadnje slike prije rashoda) i Škoda u prometu. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/1005-tramvaji-u-osijeku/page-24 Drugi dio iz 2010. http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/9264-osijek-i-tramvaji/ Prvi put sam posjetio Osijek da vidim grad i da upoznam mrežu te se provozam po njoj, drugi put da obiđem novu prugu za Bikaru te da "obnovim gradivo".Ovaj put je razlog bio "negdje se maknuti" po ovom lijepom proljetnom vremenu, a drugi razlog je bila vožnja sa GT6 prvi put u Osijeku, i općenito vožnja s njima nakon toliko vremena otkako ne voze Zagrebom. Naime već sam dvaput napravio istu grešku, jer sam odgađao vožnju sa 900 koju sam po svemu sudeći zauvijek odgodio, te sam odgađao dolazak u Osijek i vožnju sa T3 (to možda još uspijem realizirati). Zato sam odlučio da GT6 neću fulati. Uvijek kad bih došao nisu bili u prometu, pa sam neki dan odlučio što prije doći pošto se priča da bi mogli brzo i oni otići s ulica Osijeka, ako nakon otvaranja nove pruge prema Josipovcu dođu rabljeni T4 iz Zagreba ili Hallea, no otom-potom. Ovoga puta sam prvi put relaciju Zg/Os i natrag napravio vlakom kao pravi railfan, a ne autom kao prethodna dva puta. Samo za uvodni post jedna slika, a putopis u nastavku. Ovu fotografiju sa našim ex 943, na kojoj su mi zasmetali golubovi i mladić, iskoristit ću za prvi post.

Zbilja lijepo i slikovito opisano kroz nadahnut lirski izričaj, Viktor imaš smisla definitivno, iako slike govore tisuću riječi tvoje riječi govore jako puno, a fotografje s mora dođu kao pravo osvježenje za kraj. Ne treba više slika, nego više ovakvih tekstova koji dočaravaju ljepotu našeg hobija.

Super putopis definitivno, meni su se uznojile ruke samo čitajući tvoje komentare o visini. Inače, ovo što sitno piše na tvojoj radnoj obleki je "Končar- Električna vozila", ili si branio boje njihovog poduzeća?

Jako dobar niz hodopisa, i jako kvalitetne fotografije. Pa čak i ja kao okorijeli tramvajac, nisam mogao da na brzinu, do dolaska tramvaja ne škicnem na naglo oživjeli Zapadni, sa brkatom 017 u centru pažnje ne samo mene, nego i dva fotografa koji su se motali po sjevernoj strani kolodvora, slikajući istu lokomotivu.

Odlično egerke, hvala tebi na putopisu, a i STIB-u na dozvoli! Lastovo je zaista svijet za sebe.

Od mene samo dvije, jedine fotke s roštilja. Ipak, tramvaji su daleko a nijedan nije prošao na Ro-la. STIB-ova makoza.

Fenomenalni kadrovi, koji nebi bili takvi da Hrvatska nije ovako lijepa. Svaka čast.

Slažem se, zašto ne?!

Ovo je prekrasno. Bilo vas je 26, što je jedan veći razed. Stvarno je lijepo gledati fotke, a posebno vas je lijepo gledati na hrpi dok sve vas povezuje ljubav prema željeznici i naravno dobra klopa, jer ipak ljubav prolazi kroz želudac. I ovaj puta vidim da ste odabrali super mjesto, a osim što se KEV-ovci dobro kuže u el. vozila, vidim da se dobro snalaze i u "kuhinji".

Hvala na pohvalama, evo drugi put se javljam Osječkim forumašima, obećajem. Fakat sam ovo sve obišao u jednom cugu, oznojio sam se da je to nešto odvratno i ono stvarno nisam imao vremena za upoznavanje..na žalost. Brusilicu nisam slikao ali sam slikao ralicu koji GPP-ovci zovu Zeus, zapravo na njoj je napravljen natpis zavarivanjem Zeus. Nažalost nisam napravio bolju fotku. Inače me Osijek uvijek iznova ugodno iznenadi, mentalitet ljudi je fantastičan...vozači su uvijek uljudni, sami se ponude za razgovor, sam grad je mali, lijepo uređen ima neki duh grada u kojem centar puno više dolazi do izražaja nego u Zagrebu. Za mene su zasada Osijek i Zadar najlijepši gradovi u Hrvatskoj, naravno Zagreb ne mogu objektivno ocijeniti. U Dubrovniku nažalost nisam nikad bio. Vezano za uljudnost vozača iz Zagreba, evo baš danas slikam 13-cu na Zapruđu, izađe vozač i počne se izderavati na NT-a 2200, da što on slika, kako bi njemu bilo da vidi svoju sliku na internetu i da mu razbije pi**u, onda sam ja dotrčao pa je meni počeo srati, al sam ga odj.., pa je on onako histerično nazad ušao u tramvaj, nagazio na gas u zavoju, i nešto si mrmljajući u facu opsovao.

Upute za korištenje uređaja za displaye, najavu stanica a valjda i za Butru. Zanimljivo je da se najava stanica aktivira, onda kad se kontoler stavi u položaj vožnje. Dakle, makar tramvaj ne ide kontroler ako je na vožnji najaviti će stanicu i onda kada se kontoler stavi na položaj kočenja, uređaj misli da je tramvaj stao i kad se otvore vrata najavi se to stajalište. Dok se kod nas najava sljedećag stajališta aktivira samo ako se tramvaj giba. Upute za korištenje. U remizi sam bio 2 sata a proletjelo je strašno brzo, nisam mogao vjerovati kad sam na izlasku iz remize pogledao koliko je sati. Na izlazu iz remize: Još par slika. Križanje tramvajske s željezničkom prugom. Pogled prema Zelenom polju. Na okretištu Zeleno polje. Ovaj puta nisam bio na Višnjevcu ali sam prije dvije godine bio. Vozio sam se do stanice KBC Osijek, i onda u auto. Iz auta sam razgledao na brzinu Kopački rit, malo pogledao Vukovar i Vinkovce i pravac za Zagreb. U Osijek ću se definitivno vratiti da utvrdim gradivo, i da se napokon provozam s genšerima i T3 ako budu vozili. Nadam se da će uskoro biti napravljena pruga za Josipovac.

Tramvaj ide dosta često i na 1-ci i na 2-ki. Mislim da oni imaju označavanje voznih redova kao ZET nekad davno. Dakle, ne 24-ti na toj liniji nego 24-ti po redu skupa sa linijom 1.

916 oguljen, u lošem stanju i iznutra i izvana. Još jedna fotka 911 s normalno 4-kom. Eee sad, već nam napisao da je 0608 bio moja žrtva. Evo i odgovora zašto. Nisam ni njega poštedio nebuloza na displayu, ali sam se morao naučiti na Osiječki "ATRON" ili bolje reći Teico jer je jako sličan njemu. Na display se mogu utipkati brojevi od 1 do 999. Odredišta se mogu upisati samo ona koja su uprogramirana pod određenim kodom. Dakle može se kombinirati broj od 1 do 999 sa bilokojim odredištem koje je uprogramirano. Idemo se igrati...fetiš na displaye. Za NT-a 2200. Dežurni majstor je bio zadovoljn što mu nije dosadno za vrijeme dežurstva, snjim sam i razgovarao u remizi o tehničkim problemima. Ovo bi i u Zagrebu vrijedilo. Još mi nije jasno kako sam šahovnicu dobio, ja mislim kad sam nulu utipkao. Nastavak navečer.

Osovinski sklop sa reduktorom. Dizalica motora. Sad malo dijelova od GT6. Ogggromni motor od GT6, tek kad se stavi uz motor od čeha se vidi kako je velik..kao da nije od iste vrste vozila. Osovinski sklop sa reduktorom ali od genšera s diskom pomoćne kočnice. Rastavljeni punjač akumulatora do genšera. I neki dio tog rastavljenog punjača. No dobro...da se malo maknemo od "anatomije" tramvaja. Naravno pitao sam, što se čeka sa stojadinom. Odgovor sam dobio, već predpostavljate: nemamo mjesta trenutačno. No dobro, taj odgovor štima, pitam ja a kako nemate mjesta kad imate novi dio remize. I stvarno, novi dio remize fini, uredan, ima grijanje, praonu, tračnice, super moderno i lijepo izgleda ali izvana nije spojen s tračnicama na ostatak "mreže" i nema gornjeg voda. Naravno, u pitanju su našla posla. Kad će, ne zna se. E sad malo do naših Zg genšera koji stoje i čekaju u dvorištu. 911, čeka. Iznutra nije ni taknut. Nastavak slijedi.

Nastavak. Pa koooliko tih polija ima...strašno! Tek sam sad skužio da je 0608 bio u remizi, a nekoliko sati prije toga sam ga slikao na dvojki. Ovo je pak 0712. Škoda koja mi je pobjegla pred nosom. Sređena postolja od T3PV. Motor, odnosno kolektor na motoru od čeha. Stanje s motorima nije baš zavidno. Prije zime su imali 15 rezervnih motora, da bi sad pali na samo njih 5. Evo, baš jučer je jedan motor pregorio na 0715 jer je crklo hlađenje. Dodatni je problem, što oni ne mogu premotavati motore, nego ih šalju na premotavanje, mogu jedino popraviti ako je negdje probila izolacija na jednom namotu, sad nisam dobro shvatio majstora ali mi je tak nekak rekao. Još par PV-ovca. E njemu je pregorio motor. Popravci se ne mogu odvijati predviđenim tempom jer samo jedna dizalica radi, što je sol na ranu svim ostalim problemima poput nedostatka prostora i male rezerve motora. Hrpa repariranih motora za T3PV ispred kojih je motor-generator od T3. Ovo je statorski pomoćni namot. Motora i dijelova kao u priči. S ovog postolja skinuti su kotači s reduktorima zbog tokarenja bandaža. Na ovaj zupčasti prsten na reduktoru dolazi kardan. Popravljeno postolje. Slijedi nastavak

Naravno, bilo bi to savršeno jer bi onda (uz stojadina) Osijek imao skoro cijeli vozni park od početka Osječkog tramvaja.

Na čelu kolone je stajao 910 (ex Tifon), odnosno 0932. U kvaru je, jer je pukla daska na kojoj su vodilice prvih vrata. Dakle ona daska na kojoj su i lampe iznad stepenica pa se vrata nedaju zatvoriti jer zapinje. U pitanju je 100% neki krpež još iz Dubrave. Na slici upravo majstor pridržava tu dasku. Ovako izgleda stražnji pult u genšeru. Pult je potpuno obnovljen i pobojan u bijelo. Unutra je solidno obnovljen. Jedino je malo blesavo što nisu stavili oplate s uzorkom drveta ali dobro, glavno da nije zguljeno kao što je bilo prije. Uputsva za motanje krpe. Ako se u brojčanik ukuca nešto veće od 41 ili manje od 33, namota se krpa iz Zagreba, pa da genšeri u Osijeku ne bi išli za npr. Dubec, napisali su crveno zabranu. Osiječki grafitti genšer. UFO genšer kojeg nisam mogao slikati od 910 (0932) Originalna unutrašnjost Os genšera. I još za kraj za danas, 917 (ex Corny), 0936 koji je živ i zdrav. 0608 koji je bio moja žrtva, no o tome sutra. Samo da stavim jednu jedinu fotku od 0608 da NT 2200 bude zadovoljen. Ostatak sutra.

Nakon što sam se vratio s Bikare, nastavio sam još malo fotkati na trgu. Opet tramvaj i fontana.....malo je stisla žega pa su se ljudi razišli. 0603 0601 na dvojki. Nakon toga sam se odlučio prošetati uz Dravu do remize. Nakon što sam im sve objasnio, tko sam, što sam, zašto sam došao, ljubazno osoblje GPP-a me pustilo u remizu. Tu zahvaljujem adminu GPP foruma. Preostala 3 vozna T3. Nakon što sam se poigrao malo unutra, krećem dalje. Nažalost, ni radnici mu nisu baš skloni, žele ga se što prije riješiti jer nemaju djelove za T3, a za djelove od ZET-a nemaju mjesta u remizi. Planiraju sva tri u rujnu slati u Češku na modernizaciju, nadam se da do toga neće doći, nažalost entuzijazma da se sačuva baram jedan T3 u originalnom stanju baš i nema. Nisam se uspio provozati njime. Unutra Nastavak iz remize slijedi.

Nastavak. Upravljačnica. Na Umaškoj smo se mimoišli s MC Donaldsom, ali ne sa 406 nego sa 0604. Kirova i semafor kojim upravlja vozač tramvaja na daljenski. Između Krbavske i Gacke gdje tramvaj prolazi pored kuruze i suncokreta što već tamo sve raste na poljima. Gacka -> Mačkamama I na Mačkamami ponovno se uključujemo na stariji dio mreže. Pruge u Osijeku su u dobrom stanju, jedino me malo razočarala pruga prema i od Mačkamame ispod nadvožnjaka gdje se tramvaj ljulja i skače. Pruga za kolodvor nije dugo mijenjana i u lošem je stanju. Ovaj dio grada baš i nije nešto uređen. Kolodvor Nastavak slijedi.

Još jedna s TAS-a. I krećemo napokon za Bikaru u ne unakaženom 0610. Novi dio odmah nakon Mačkamame. Prije svega moram pohvaliti novu prugu koja je zaista kvaliteteno napravljena, tramvaj jako fino klizi po pruzi. Na Gradskom vrtu smo se mimoišli s 0607 iz predhodnog posta. Vatrogasna...ispravite me ako griješim. I nakon pristojne vožnje od 30 min. evo me na Bikari, koju najavljuje kao Bikara-okretište. Najava se ne može koliko sam skužio poglašnjavat niti stišavat nego se samo može ili ugasiti ili upaliti i većinom imaju najavu, samo sam se u jednom vozio u kojem je bila isključena. Najava se jako dobro čuje. Nakon što je vozač obavio WC, tramvaj se okreće. I evo ga na početnom stajalištu. Vozač je bio simpatičan i raspoložen za razgovor. Okretište je jako zahvalno za slikanje. Pogled s okretišta prema natrag. Još malo tramvaja. Nastavak, odmah.

Danas sam bio na jednodnevnom posjetu Osijeku, proveo sam jedan fenomenalan dan, bilo je tu svašta i opet me Osijek pozitivno iznedadio sa samim gradom. Došao sam autom. Našao sam se na Kapucinskoj odkuda sam krenuo. Naišao je T-com, ista reklama kao na 326. I stao na početnom stajalištu na trgu. Za par minuta je krenuo pa sam iskoristio priliku da ga slikam ispred prekrasne ogromne katedrale. Nažalost zakasnio sam na muzejsku Škodu, koja je taman odlazila u remizu ali nema veze pošto sam se 2008. vozio s njom. Zatim je na 1-ci naišao 0717. Ponovno 2-ka i gužva u Kapucinskoj (skoro sam napisao Ilici). Poli čeka polazak. Trg s 1-com i 2-kom. Joj kako ovakva nepotpuna rekalma uništi tramvaj ali i sliku. Tramvaj i fontana. Gejzir. Isplatilo se moje čekanje, jer mi je za Bikaru došao 0610 koji nema reklamu. Dok čekam polazak dvojke... Nastavak slijedi.

Zanimljiv zvuk, zvuči poput svemirskih brodova iz jeftinih SF-ova. Zapravo svi noviji niskopodni tramvaji imaju specifične "svemirske" zvukove, pa i naš 2200/2300.

Odred za čistoću. ......mislim da ste malo preuporni. U svakom slučaju, svaka čast na volji!

Da zanimljivo, a otkad sam ja doselio u Špansko, nešto se stalno sukobljava dječurlija iz Malešnice i Španskog. Vidim da je to bilo popularno i tada, naravno ja u tome nisam, isto sam miroljubljiv, ali se brzo pročuje kvartom.

Kao prvo, pozdrav kvrtovskom susjedu. ! Putopis je i bez željezničkih dodataka poseban sam po sebi jer dočarava Trešnjevku, koja spada u najlijepše i najpitomije dijelove Zagreba, naravno uz moje rodno Trnje. Ja pripadam mlađoj generaciji forumaša, pa sam nažalost zakasnio na niz stvari koje bih htio doživiti, među njima i na legendarnog samoborčeka, ali bar mogu zamišljati život stare Trešnjevke uz zvuke srebrne strijele.