60ran

Sumnjam, štakori prvi napuste brod koji tone.

Da su kojim slučajem onima što su prekrečili mađara u Koprivnici a uhvaćeni su na djelu , prikvačili dug na OIB ( da je to zakonski moguće), možda bi se stanje počelo popravljati nabolje za vlakove.

Križevačka devijacija ide u promet.

Više nije podvodnjak, suh ko barut, trenutno dižu zidove, bit će za koji mjesec gotov.

Postoji jednostavno rješenje. Čujem da su kamere za nadzor brzine stigle u MUP-ovo skladište, sad ih samo treba preusmjeriti da snimaju pružne prijelaze. To bi bila vin/vin situacija.

Nije toliko problem naći dizel lokomotivu i garnituru, ali to traži i dodatne radnje u Vrbovcu . Tako da iz praktičnih razloga ako i nije pruga zauzeta, očito je lakše busom od Dugog sela .

Kakvi borbeni strojevi ,da su bolje pogledali vidjeli bi koja je to hrđa To bi bilo najbolje u čeličane na pretapanje.

Sreča u nesreći da su te cargobul prikolice tako visoke, pa je lok. udarila u kotače koji su poslužili kao odbojnici, tako da sam frem nije imao preveliku silu na sebi. Najviše energije udara je upila kabina.

https://i.postimg.cc/JzfjXXHC/t5968-n.jpg[/img] Bit će ko nova.

Nekada davno...kad je još željeznica bila "željeznica" a pragovi drveni, tračnice ostavljenje unutar kolosjeka su se s obje strane učvršćivale tirafonima za prag .

Pa normalno, trebali su i prije. Postoji teorija da su gamacidi pratili maper i vidjeli kad ppd nema bruta, da im opljeve lokomotive. :ne zna:

Kad nisu dali ljudima iz vuče da im to napišu, nego odokativno . Sad su se konačno savjetovali i shvatili koje su godište. Cijena snižena samo da ih se riješe.

Standardno , kao i Savski most kod Žitnjaka, Svatko vadi materijal iz rijeke kako mu dođe.

HŽ nema skoro ništa s tim, sve je u rukama istražnog sudca. Odnosno policije.