Jednu od prošlih lijepih nedelja izkoristio sam za posetu moje omiljene Hrvatske pokrajine Istre. Poleg gomile slika napravio sam i nešto slika sa željezničkok područja, jer je znano da je Istra imala interisantno željezničko prošlost.
Pa počnimo sa glavnom Istarskom prugom, koja dolazi iz Slovenije i čija prva stanica je u Buzetu, koja je od mesta prilično udaljena.
zapornice čez Istrsko progo na cesti iz Buzeta u Čičarijo in naprijed u Rijeku
pogled po progi proti postaji Buzet in v smeri proti Lupoglavu se spušča z 21 promili
pogled proti Sloveniji in Kraškemu robu čez katerega se proga spušča
steber in izolatorji nizkonapetostne komunikacijske povezave, koja se uporablja pri upravljanju te proge
razgled na Istro z goro Učko v ozadju s platoja za postajo Buzet
postaja "Buzet"
star vagon v bližini postaje Buzet služi kot smerokaz za planinsko pot na Žbevnico
ročne zapornice so na tej progi kar pogoste, te se upravljajo s postaje Buzet saj stojijo v neposredni bližini na cesti ki vodi do hiš na drugi strani proge, nasproti postaje Buzet
V Istri je bila še ena zelo zanimiva ozkotirna železnica Parenzana, ki je potekala od Trsta do Poreča in bila načrtovana, da bo podaljšana do Rovinja. Sledi nekaj slik z ostankov te proge.
nekdanja postaja Livade na Parenzani, opušceni ozkotirni progi od Trsta do Poreča
ob postaji Livade so še vedno železniški pragovi s Parenzane
pojasnevalna tabla v bližini poslopja nekdanje postaje Livade z vrisanim potekom te zanimive proge in podatki o njej
trasa nekdanje ozkotirne proge Parenzane slikana iz Motovuna, trasa se je vzpenjala na Istrsko planoto tam kjer se sedaj vidi belo makadamsko cesto
nekdanja postaja na Parenzani v Poreču je bila zadnja na tej progi, ki so jo nameravali podaljšati do Rovinja
Sledi v sedemdesetih (?) letih opuščena normalnotirna proga med Kanfanarjem in Rovinjem, katere ostanki so dobro vidni še danes in v bistvu proga po ukinitvi sploh ni bila demontirana, razen na nekaj krajših odsekih, kjer so na mestu trase kaj zgradili.
nadvoz nad Istrsko magistralo (staro) pri Baderni kjer je lepo videti ohranjene tirnice
še en pogled na isti nadvoz iz smeri Kanfanarja proti Rovinju, na obeh straneh se proga izgublja v neprehodnem ščavju
ostanek nosilca telekomunikacijske povezave
v gostem rastlinju je vsake toliko časa opaziti tirnice
še lepši ostanki, sem enega hotel vzeti za sponim pa sem si premislil, naj ostane tako
kar dobro bi jo bilo potrebno otrebiti rastlinja za ponovno uporabo
lepo ohranjen del par kilometrov pred Rovinjem
"potni prehod" malo pred Rovinjem
ruševine "tehniške in kulturne dediščine"
proga in kilometerski kamen z že izbrisano številko
smo že blizu morja
Italijanska ograja na nekdanji postaji Rovinj
kurilnica na postaji Rovinj
nekdanja postaja Rovinj je zelo lepo ohranjena, tam kjer je zdaj trava so bili nekdaj peroni
nekdanji prvi peron postaje Rovinj sedaj gosti "Grill", kjer se lahko po raziskovanju proge dobro okrepča.
Toliko od mene, žal je dva dni premalo časa za bolj podrobno raziskovanje teh zanimivih prog. Več o Rovinjski progi in veliko slik z nje je bilo nekaj mesecev nazaj objavljeno tudi na vašem forumu, kjer je skupinica forumašev prehodila skoraj celotno traso in našla še več zanimivih ostankov.
P.S. Oprostite na mom Hrvatskom jeziku (podpisa k fotografijama nisam preveo)
L.P.
Miha