Jump to content

trambus

Članovi
  • Posts

    1495
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by trambus

  1. Pozdrav,

    vidio sam taj članak na webu i gledao je li negdje na forumu.

    Samo molba, u predzadnjem redu je odrezano: Europska komisija zahtijeva da se ova dionica završi do kraja 2023., u protivnom će Hrvatska morati vratiti neutrošena sredstava i projekt dovršiti sama. Takvim razvojem pru

     

    a u podnaslovu treba još: Završetak najvećeg željezničkog infrastrukturnog objekta pruge Dugo Selo - Križevci ponovo je prolongiran i to za pune dvije godine, doznaje Jutarnji list

     

    Lp

  2. s FB grupe: Krštenje zrakoplova i prvi let nad Zagrebom, Borongaj 1928. - a gdje je fizička distanca između ljudi i još od aviona, pa zar se ne boje tog letećeg čudovišta 🤣 Na Plesu 1962. - ova i prošla fotka pokazuju koliko se svijet promijenio u zadnjih 100-ak godina Savsko kupalište 60-ih - ni tu nije bilo distance ...
  3. trambus

    Zagreb danas

    Da, srušio se dio svoda, ali ne i krov. Čuo sam da su namjerno ostavili srušeni materijal, jer postoji realna opasnost da se (možda u nekom manjem naknadnom potresu) uruši i ostatak svoda, pa bi šuta ublažila pad, udarac u pod. Moguće je to razlog i zašto pored ograđene, teško oštećene zgrade na uglu Petrinjske i Đorđićeve još stoji hrpa šute na asfaltu, jer se taj zid može svakog časa srušiti.
  4. Vrlo zanimljiva reportaža. Zanima me i dojam autora o dovršenosti radova na pruzi Zaprešić - Luka, npr. kolodvor Novi Dvori ,...
  5. Još jednom čestitam na svemu ovomu, ipak je bilo vrijedno truda, i želim puno sreće na sljedećim putešestvijama
  6. Bit će smješno kad im DB ili netko (HŽ ) za 20-30 godina poklone nagibne za rashod ako im se do tada pruge ne raspadnu.
  7. He he... toliko se cerupate da sam odavno posumnjao u: "Tko se tuce, taj se voli.." A meni je čudno to što ima puno Vesninih fotki, zanima me kako je ona komentirala tekst putopisa. Možda se još učlani na forum
  8. Stvarno tako je zanimljivo da čitam 2 put, prvi put brzinski, više slike, a drugi put pažljivo s tolikim detaljima u opisu. Je li imaš i za ovu 2009. godinu plan opet u Albaniju, nema baš puno ljudi kod nas takvog vodičkog iskustva. Inače Alb. željeznice imaju vrlo kratak vozni red: http://www.mpptt.gov.al/transportet/orari.php do Skadra, Vlore i Podgradeca (preko Elbasanija) 1 vlak dnevno, do Elbasanija 2. Jedina poštena linija je Tirana-Drač sa 6 polazaka
  9. U smjeru od rumunjske granice je onda bilo još lakše: ista dizelka od Vršca je prošla preko BG-Dunav, prošla skretnice glavne ž.st. i onda (ne mjenjajući položaj) samo odgurala vlak u slijepi kolosijek glavne ž.st. Zašto je to nedavno promjenjeno, pa se sad u Pančevu mjenja elektra a onda još u Novom Beogradu mora mijenjati stranu vlaka (t. obilaziti vlak)?
  10. Hvala. Za što se sada koristi prostor stanice "Beograd - Dunav"? Je li pruga od glavne ž.st. uz Savu i Dunav još u upotrebi (za teretni promet)? Ovo kako si opisao, nisu vlakovi išli sve do Topčidera, nego samo malo izvučeni sa čeone glavne ž.st? Možda manevarkom? Evo vidi se kako stara pruga (gornji lijevi kut) uz Savu i Dunav prema Pančevačkom mostu, počinje praktično na kolosijecima odmah ispod glavne ž.st.:
  11. Tooo majstore, Balkan-express nastavlja vožnju Inače, je li netko zna zašto i od kada vlak BG - Bukurešt ide sa gl. žel. st. prvo u Novi Beograd, pa tamo okreće lokomotivu, tj. mjenja smjer vožnje, pa prema Pančevu, gdje opet mijenja loksu. 80-tih je kretao sa stanice BG - Dunav, blizu Pančevačkog mosta i sigurno je puno brže stigao do Pančeva. Je li BG - Dunav možda izvan upotrebe?
  12. Potpisujem. Eh, kad se sad sjetim da sam u Amsterdamu spavao u najjeftinijem hostelu u 50-krevetnoj sobi Ali žurim, nisam još pročitao do kraja ovaj uzbudljiv i napet putopis ..
  13. Evo dobre ideje da se trasa "Pionirčeka" pretvori u pješačko/biciklističku stazu: http://www.vjesnik.hr/html/2008/09/23/Clanak.asp?r=zag&c=7
  14. Tek sam sad spazio da se tuneli zovu "VranjE 1" i "VranjE 2", a selo se zove VranjA. Otkud ova razlika u imenu?
  15. Ne, nije bio plan 2 kolosijeka od Lupoglava do Raše, nego negdje između 2 tunela Vranja1 i Vranja2 smjestiti istarski portal želj. tunela Učka, koji se počeo graditi s opatijske strane 1951., vidi: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5614&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Dakle, dok se "dobrovoljno" gradila pruga Lupoglav - Raša. već je bio predviđen spoj od kolodvora Učka (u Vranji) na još neizgrađen tunel "Učka". Također, bio je predviđen i triangl, tj. spoj s rasputnicom i iz smjera Raše u smjeru tunela Učka. Taj davno planirani triangl vidljiv je i na ovoj karti novijeg datuma:
  16. Još uvijek razbijamo glave o tome. Ne možemo dokučit čemu je služio. Vani nema nikakvih naznaka da bi bilo ili je bilo iskopanog materijala. Vani se pruga nastavlja nekih 30 metara i završava u granju, praktički u kamenu. Možda, ali vrlo uvjetno možda!, je služio da odvodi oborinske vode iz tunela jer on nije daleko od ulaza u tunel. Možda kakvih 20-30 -tak metri. Ali onda opet, ako je i bio za oborinske vode, zašto je položena pruga. Zašto je vagon tamo? Puno zašto a malo odgovora. Iz vaših fotki mi nije jasna pozicija malog tunela, pa možete to skicirati ili još bolje označiti na specijalki, ili možda na GoogleEarhtu, od kud sam posudio ovo:
  17. Čestitke i na ovom putopisu. Ako ovako nastavite morat ćete ići sve dalje i dalje u potrazi za još novim neistraženim prugama. Za što je mogao služiti mali tunel s 600 mm? Meni jedino pada na pamet kao ispomoć dok su gradili ova 2 velika tunela.
  18. Čestitam od srca, ovo je jedan od najboljih putopisa koje sam čitao na ovom forumu. Negdje sam jednom čitao da pruzi Daruvar - Pčelić prijeti zatvaranje zbog jednog vijadukta (sjeverno od Maslenjače) koji je u lošem stanju, a nema novca za obnovu. U vašem putopisu nisam ga vidio Da li se planira barem obnova pruge PAkrac - Daruvar? Onda sam i sam gledao kako napraviti krug Zg - B. Jaruga - Pčelić - Kopr. - Zg i shvatio da je teško iskombinirati. Kad nađem vremena, moram se provesti tom prugom svakako ako joj ipak prijeti zatvaranje. Sad mi je tako krivo što se nisam prije 1990. ohrabrio sam napravit krug Zg - Karlovac - Sisak -Zg. A vi ste uspjeli tako Veliki krug, sve do Velike Jeste li imali plan B za slučaj da u Našicama ne ulovite vlak za Pleternicu? Vidim da je ta pruga (Našice - Pleternica) u jako lošem stanju, a i nema baš nešto putnika na njoj, ali veseli me da će ipak biti tereta za cementaru, što daje život pruzi.
  19. Eto, ja sam to već negdje pitao, jer je i na mojoj autokarti iz 70-ih bio ucrtan taj triangl: Dalj - Novi Dalj - B. brdo. Ali bolji poznavaoci tog kraja od mene su me uvjerili da tamo nije nikad bilo tog spoja, a da auto-karte znaju i pogriješiti. Provjerio sam još jednom tražeći na vojnoj specijalki (iz 70-ih) je li bio ucrtan taj spoj. NIJE. Znači, to je ipak bila greška na karti.
  20. Da, odlično za railfanove, a loše za željeznicu I mene su zanimale te pruge, a čini mi se da to do sada još nije nitko fotkao. Jedino što mi još fali je kolodvor Vukovar, na kojem stoji samo jutarnji brzi za Zagreb. U kakvom je on stanju?
  21. Najvjerovatnije je da tunel nije do kraja dovršen. Možda, ali samo kao veliko "možda"!, je unutra trebao biti triangl. To je bilo prvo što sam pomislio kad mi je to čovjek rekao, ali se nisam usudio to i reći. Dok se ne vidi unutra čega ima sve ovo će biti samo nagađanje. Svakako, ipak su oni kompetentniji od mene. Sve dok netko od nas ne uđe u mraki vidi čega tamo ima moramo im vjerovati. Triangl je valjda planiran kako je vidljivo na ovoj karti, nažalost male rezolucije, pa nije jasno je li u tunelu, ili izvan njega.
  22. Putopis mi budi sjećanja... 80-tih sam više puta prehodao trasu od Pionirca do Klake. Tada je još ovaj most išao preko potoka, koji je bio prljav, a uz njega puno raslinja. Na mostu su bile tračnice, i zamišljao sam tada kako su djeca vozila vlakove na toj pruzi, i kako bi dobro bilo da sam i ja mogao, da sam se ranije rodio Tada su se tek počele graditi kuće uz nasip pruge, nigdje nije bilo asfalta, ali cijela trasa je bila kao pristojno šetalište.
  23. Sve 5 za putopis! Evo, vidi u OVOJ TEMI kamo ide taj odvojak. Zapravo vrlo brzo završava i čak na tvojoj slici se vidi di je kraj. A oni mali žuti bili su tada parkirani baš tu na kraju tog malog odvojka. A ja sam mislio da bi taj odvojak sa skrivenom skretnicom mogao ići do bivše vojarne Pazin. Sjećam se 80-tih sam ćesto iz vlaka gledao tenkove ex JNA u njemu, koji su sigurno stigli željeznicom. Stražarnice se bile tik uz prugu, malo prije kolodvora Pazin, gledano iz smjera Pule. Tada u Istri najdulji brzi sezonski vlak Pula - Zagreb/Maribor, koji je imao po 12-13 vagona se križao s brzim Zg - Pula uvijek u kolodvoru Borut. Pitao sam se zašto ne u Lupoglavu, sad vidim da je Borut ipak dulji kolodvor.
  24. Jako (zelo) lijepe i zanimljive fotografije. Samo mali ispravak: Parenzana Trst - Poreč je trebala biti produljena do Kanfanara, a ne Rovinja. Čak je korištena kratica TPC (it. Trieste - Parenzo - Canfanaro) za tu prugu u doba Italije, koja ju je nažalost ukinula, umjesto da ju produlji.
  25. Sve čestitke ekipi ! Kako sam već razmišljao da ženu i djecu vodim na Crnu Mlaku, ostaci željeznice su me još više zagrijali za to. Zanima me par informacija: Zašto nije radio restoran Ribograd? Jeste li mogli ocjeniti kako inače izgleda, kad je otvoren? Vidio sam na jednoj slici dio asfalta. Cesta od čvora Jaska na A1 do Ribograda je cijela asfaltirana? U kakvom je stanju?
×
×
  • Create New...