033

1984. sam tu kod zastavnika Čede služio bivšoj državi. Bilo nam je otprilike kao da smo zaboravljeni od ostatka vojske. Na neki način zanimljivo iskustvo. U krugu je bila mala manevra, ne sjećam se serije. Tu i tamo bi došao koji Gas s bačvama na istovar. Dole po pruzi je bilo vlakova ko u priči. A i mi smo intenzivno koristili besplatni željeznički prijevoz za redovite izlaske u Rijeku. Ponekad u povratku i u kabini žutke na teretnom, kad bi zakasnili na zadnji putnički. Bila je to prava railfanovska epizoda.

Možda je u usponu sa strane bivseg skladista streljiva kao nekakav stitni kolosijek

Praznina za Gospić

Ma OK, ali marofčani bi se jake uvredili

Marof nije selo.

Šteta kaj nema filmeka, sigurno se nisi nadal vožnji kraj strojovođe.

Samo ono nije industrijski, već istovarni (manipulativni) šturc.

To je ostatak stare trase koja je napuštena kod remonta i elektrifikacije 80-tih. Sad je garažni kolosijek koji je, dok je bilo tereta (drvo iz Bilogore) imao funkciju.

Mogla se bar jedna žutka ostavit za manevru i odbacivanje pod 3 kV u Šapjanama. Bio bi to aktivni muzejski primjerak.

U %-cima su i geografske širine i dužine

U ono kratko vrijeme kad je Bukurešt expres dolazio na 1. i 4. peron Zg Gl.kol. s 441 i produžio žutkom do RI

Odličan tekst, zapravo članak, kako zbog duhovitog ali i objektivnog opisivanja problema, tako i ukazivanja na posljedice "outsourcing-a" u pružanju javnih usluga. Što se tiče pohvale mojim HEP-ovcima, bojim se da se i tu polako uvodi isti model upravljanja. Ne zapošljava se struka neophodna barem za obnovu kadra, i već sad dosta stvari odrađuju kooperanti, pa je za očekivati da će kvaliteta usluge biti slična T-komovoj (čitaj T-komiranoj ) Pfaff mogao bi bez brige postati novinarska zvijezda Novog lista.

Tin=Lim~Limač; opet paše

To je vic inače iz Međimurja ( upitanju je Čakovec i Čakovec-Buzovec)

Meni vrlo drag kolodvor. Na stotine puta ovdje sam počinjao i završavao putovanje (boravci kod bake u djetinjstvu). Osobito su bile zanimljive igre na i pod mostom preko Lendave koji se nalazi stotinjak metara od ulaznog signala prema Virovitici. Drago mi je da je kolodvorska zgrada tako lijepo uređena. Inače ono nije robno skladište već skladište nekadašnje zadruge.

To sto se ne ulaze i dovelo je do odljeva putnika. Pitat cu te dal ces se vozit autom dok benzin dodje na 10 i preko kn/l. Regionalne zeljeznice u Evropi dozivljavaju danas renesansu, a mi ocito u skladu sa svim ostalim kod nas..nista se ne isplati. Najlakse je nesto sje... sto je i te kako vrijedilo, a sigurno ce vrijedit. Ovakva razmisljanja, kao tvoje, nazalost danas dijele i oni u resornom ministarstvu i u upravi HZ-a.

Kada će ostastak fotki jako me zanima kako danas izgleda nekadašniji najbolji depo u ex Yugi? Po cemu je bio najbolji? Cesto sam prije rata prolazio kroz Knin, lokse su mi se cinile jako prljave. S obzirom na to pitam se kakvo je stvarno bilo odrzavanje istih

Dobrodosao na forum ; sve vise zeljeznicara na forumu . Jos malo bu Vas vise od vanjskih fanova. Samo nemojte sindikalizirati forum. I da, preporucam se za voznjicu, makar od Kistanja do Knina.

Misliš ... bilo je! Za sada samo ovako riječima dok ne dignem slike jer sam dva dana za redom bio u ekšnima i na kraju sam pokleknuo umoru. Kao što se i vidi na Pfaffovoj slici, ulaz je skroz zarašćen u prašće i graju ali ne toliko da bi nas spriječilo da i uđemo u samo područje bivše vojarne! Do ograde je pruga kolko tolko OK ali iza je u katastrofalnom stanju! Čak i na samom odvojku izvana pragovi su djelomično truli ali unutra su definitivno dobrim djelom svi truli. Na nekoliko mjesta nedostaje i tucanika ispod njih pa čak i do 30-tak cm! Ali se ipak pod mojih 100-tinjak kila nisu pomakli . Unutra mjestimično nedostaje i tračnica jer si ih je netko odrezao komade. Negdje otprilike na polovici (gdje je toranj za ) nasipan je pjesak i stavljeni pragovi popreko a dalje iza je strava! Pragovi su toliko truli da su se drobili pod mojom težinom, gledajući prema kraju, na lijevom kolosjeku dobrim djelom na par mjesta nedostaje tračnicá ... sami objekti su relativno očuvani (zgrade izvan tog djela oko pruge) ali se nismo baš previše usudili hodati izvan stazá. Kad smo se vratili na kolodvor i kad sam rekao gdje smo bili i da smo uspješno apsolvirali i ovaj ekšn, prometnik je rekao da on nije nikada tamo bio jer se nije usudio. Eto to je to. U toku dana staviti ću i slike. Svaka cast (svaka Ti dala). Ovo mjesto skoro nije za prepoznati. Inace objekt se, po prici zastavnika, kapacitetima skladista koristila i Ina. Cudno da se danas ne koristi. Ako ne od HV-a, neki lokalni trgovac naftnim derivatima bi mogao tu skladistiti. Mozda bi KLJŽ tu mogao formirati bazu za mobilne kapacitete

U onom vojnom skladistu sam boravil skoro celu 1985. kak soldat. Nutri je skladište goriva i maziva. Bila je i mala manevra koju je vozil zastavnik Čedo. Isti ima kuću na pola puta cestom od stanice do skladišta. Možda još tam živi. Često smo po kolosijeku skrivečki ulazili u kasarnu, dok smo se vracali s izlaska iz Rijeke. Znalo se puno puta desiti povratak u kabini žutke, a za nama rudaca za Linz. Meštar je prikočil na ulaznim skretnicama, a mi skakali iz stroja. Bilo je dobrih strojovođa koji se sazalili nad jebivetrima iz vukojebine.

Mogli ste cekati zagorski cug

Ja prolazim nekad tamo, ali mislim da bi Ti majstor kaj vozi bruto Knin Split lakse to napravil. Jer tam ne opsluzuje manevra nego James. Jemput sam videl dva Jamesa kak rivleju gore prazne vagone.