033
-
Posts
576 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by 033
-
-
Možda je u usponu sa strane bivseg skladista streljiva kao nekakav stitni kolosijek
-
Praznina za Gospić
-
Ma OK, ali marofčani bi se jake uvredili
-
Marof nije selo.
-
Šteta kaj nema filmeka, sigurno se nisi nadal vožnji kraj strojovođe.
-
Samo ono nije industrijski, već istovarni (manipulativni) šturc.
-
To je ostatak stare trase koja je napuštena kod remonta i elektrifikacije 80-tih. Sad je garažni kolosijek koji je, dok je bilo tereta (drvo iz Bilogore) imao funkciju.@ DB - 1. Lepa vina je možda pio kralj Bela, ali ja nisam vidio nikakvu vinovu lozu u blizini. I 2., koga vraga će Lepavini izvlačnjak? Pa nisu to Lokve gdje prestaje/počinje nagib od 25+ promila, najveći nagib na pruzi Križevci - Koprivnica je 8 promila.
-
Mogla se bar jedna žutka ostavit za manevru i odbacivanje pod 3 kV u Šapjanama. Bio bi to aktivni muzejski primjerak.
-
-
Nisam primijetio prije 3 godine, nego tek danas. Na karti Siska pise da je prosjecna temperatura 10.6 %C
U %-cima su i geografske širine i dužine
-
U Moravicama je zato oduvijek i bila velika ložiona. Kao mali sam zapamtio kako su odrasli sa strahopoštovanjem govorili: ložiona u Moravicama - kao da je u najmanju ruku Vatikan
Naravno, u ono kratko vrijeme dok je 3 KV išlo do Zagreba, vozile su Žutke skroz
U ono kratko vrijeme kad je Bukurešt expres dolazio na 1. i 4. peron Zg Gl.kol. s 441 i produžio žutkom do RI
-
I dospio si u medije,točnije "Novi list" sa ovim ogromnim člankom..
Odličan tekst, zapravo članak, kako zbog duhovitog ali i objektivnog opisivanja problema, tako i ukazivanja na posljedice "outsourcing-a" u pružanju javnih usluga. Što se tiče pohvale mojim HEP-ovcima, bojim se da se i tu polako uvodi isti model upravljanja. Ne zapošljava se struka neophodna barem za obnovu kadra, i već sad dosta stvari odrađuju kooperanti, pa je za očekivati da će kvaliteta usluge biti slična T-komovoj (čitaj T-komiranoj
) Pfaff mogao bi bez brige postati novinarska zvijezda Novog lista. -
Pa ne bi bas tak bilo
Tin = Lim
Tin can = konzerva
Tin=Lim~Limač; opet paše
-
Štef iz Stubice odlučio otići u Japan kao turist. Dođe na željezničku stanicu:
-Molim vas kartu do Tokija.
-Joj, neznam ti ja to, evo ti do Zaboka pa ti oni buju dali do Tokija.
U Zaboku:
-Prosil bih kartu do Tokija.
-Ne prodajemo karte za Afričke zemlje. Evo vam karta do Zagreba.
U Zagrebu.
-Molim vas kartu do Tokija.
-Do Tokija!.....Evo vam karta do Frankfurta, pa tamo pitajte dalje.
Njemci složili Štefu komplet aranžman i tako je on proveo sedam lijepih dana u Japanu. Na povratku je tražio kartu do Stubice, a službenik na Japanskom kolodvoru kaže:
-Gospodine, ne mogu vam prodati kartu dok mi precizno ne kažete gdje idete. Dali je to Gornja ili Donja Stubica?
Inače zanimljiv putopis 
To je vic inače iz Međimurja ( upitanju je Čakovec i Čakovec-Buzovec)
-
Meni vrlo drag kolodvor. Na stotine puta ovdje sam počinjao i završavao putovanje (boravci kod bake u djetinjstvu). Osobito su bile zanimljive igre na i pod mostom preko Lendave koji se nalazi stotinjak metara od ulaznog signala prema Virovitici.
Drago mi je da je kolodvorska zgrada tako lijepo uređena. Inače ono nije robno skladište već skladište nekadašnje zadruge.
-
meni nije neko uopce cudo da se ukine pruga b.jaruga-daruvar-virovitica,jel svaka kuca ima po jedan auto,i svi se vozaju kolima,i ja iz virovitice idem u daruvar autom,a to par putnika...,vise sigurno svedjanin proguta goriva,neg koliko se zaradi na kartama,to obnavljati bilo bi cist promasaj,ako ce vlak ic prazan.bolje neulagat.
To sto se ne ulaze i dovelo je do odljeva putnika. Pitat cu te dal ces se vozit autom dok benzin dodje na 10 i preko kn/l. Regionalne zeljeznice u Evropi dozivljavaju danas renesansu, a mi ocito u skladu sa svim ostalim kod nas..nista se ne isplati. Najlakse je nesto sje... sto je i te kako vrijedilo, a sigurno ce vrijedit. Ovakva razmisljanja, kao tvoje, nazalost danas dijele i oni u resornom ministarstvu i u upravi HZ-a.
-
To je samo manji dio slika, ja imam cca 350 fotki (370MB) a Bero 2 GB, dakle biti će toga još, sa svih pruga, putovanja prema Zadru i iz Zadra, iz Kninskog diesel depoa i tako to....
Uživajte. Mi jesmo
Kada će ostastak fotki jako me zanima kako danas izgleda nekadašniji najbolji depo u ex Yugi?
Po cemu je bio najbolji? Cesto sam prije rata prolazio kroz Knin, lokse su mi se cinile jako prljave. S obzirom na to pitam se kakvo je stvarno bilo odrzavanje istih
-
Stanley, na Zadarskoj pruzi postoje i RADUČIĆ (drugo stajalište od Knina) i RAŠTEVIĆ (drugo stajalište od Benkovca prema Zadru). I da, nisu morali potrošiti ni 15 sekundi vremena za nagovaranje za vožnju u kabini. Cornu su svi kolege dobrodošli!
Dobrodosao na forum
; sve vise zeljeznicara na forumu . Jos malo bu Vas vise od vanjskih fanova. Samo nemojte sindikalizirati forum.I da, preporucam se za voznjicu, makar od Kistanja do Knina.
-
... Nutri je skladište goriva i maziva. ...
Misliš ... bilo je! Za sada samo ovako riječima dok ne dignem slike jer sam dva dana za redom bio u ekšnima i na kraju sam pokleknuo umoru. Kao što se i vidi na Pfaffovoj slici, ulaz je skroz zarašćen u prašće i graju ali ne toliko da bi nas spriječilo da i uđemo u samo područje bivše vojarne! Do ograde je pruga kolko tolko OK ali iza je u katastrofalnom stanju! Čak i na samom odvojku izvana pragovi su djelomično truli ali unutra su definitivno dobrim djelom svi truli. Na nekoliko mjesta nedostaje i tucanika ispod njih pa čak i do 30-tak cm! Ali se ipak pod mojih 100-tinjak kila nisu pomakli
. Unutra mjestimično nedostaje i tračnica jer si ih je netko odrezao komade. Negdje otprilike na polovici (gdje je toranj za ) nasipan je pjesak i stavljeni pragovi popreko a dalje iza je strava! Pragovi su toliko truli da su se drobili pod mojom težinom, gledajući prema kraju, na lijevom kolosjeku dobrim djelom na par mjesta nedostaje tračnicá ... sami objekti su relativno očuvani (zgrade izvan tog djela oko pruge) ali se nismo baš previše usudili hodati izvan stazá. Kad smo se vratili na kolodvor i kad sam rekao gdje smo bili i da smo uspješno apsolvirali i ovaj ekšn, prometnik je rekao da on nije nikada tamo bio jer se nije usudio. Eto to je to. U toku dana staviti ću i slike.
Svaka cast (svaka Ti dala). Ovo mjesto skoro nije za prepoznati.
Inace objekt se, po prici zastavnika, kapacitetima skladista koristila i Ina. Cudno da se danas ne koristi. Ako ne od HV-a, neki lokalni trgovac naftnim derivatima bi mogao tu skladistiti. Mozda bi KLJŽ tu mogao formirati bazu za mobilne kapacitete
-
U onom vojnom skladistu sam boravil skoro celu 1985. kak soldat. Nutri je skladište goriva i maziva. Bila je i mala manevra koju je vozil zastavnik Čedo. Isti ima kuću na pola puta cestom od stanice do skladišta. Možda još tam živi. Često smo po kolosijeku skrivečki ulazili u kasarnu, dok smo se vracali s izlaska iz Rijeke. Znalo se puno puta desiti povratak u kabini žutke, a za nama rudaca za Linz. Meštar je prikočil na ulaznim skretnicama, a mi skakali iz stroja. Bilo je dobrih strojovođa koji se sazalili nad jebivetrima iz vukojebine.
-
Prošli jesmo,ali slikali nismo jer nismo imali vremena čekati bus pola sata.....
Mogli ste cekati zagorski cug
-
Ako bi tko mogao i imao vremena napaviti kratku reportažu ind. kolosijeka "Kalun" u Drnišu.
Ja prolazim nekad tamo, ali mislim da bi Ti majstor kaj vozi bruto Knin Split lakse to napravil. Jer tam ne opsluzuje manevra nego James. Jemput sam videl dva Jamesa kak rivleju gore prazne vagone.
Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)
in Putopisi
Posted
1984. sam tu kod zastavnika Čede služio bivšoj državi. Bilo nam je otprilike kao da smo zaboravljeni od ostatka vojske. Na neki način zanimljivo iskustvo. U krugu je bila mala manevra, ne sjećam se serije. Tu i tamo bi došao koji Gas s bačvama na istovar. Dole po pruzi je bilo vlakova ko u priči. A i mi smo intenzivno koristili besplatni željeznički prijevoz za redovite izlaske u Rijeku. Ponekad u povratku i u kabini žutke na teretnom, kad bi zakasnili na zadnji putnički. Bila je to prava railfanovska epizoda.