seabral

Bravo Stanley, odlične pikanterije !!! To je fakat trebalo doživjeti By the way, gdje je ona obećana fotka s kozom ???

Hvala ti na trudu i na interesantnim fotkama, Portos !!! Impresivno je gdje je sve bilo željezničkih tračnica po Zagrebu

Kad već spominješ kozu i aute, evo fotki od oboje: 1) koza i nečija (Portosova ? ) ruka 2) naša ergela od 3 auta

Ma gle, i ja sam ispucao preko 200 fotki, ali to su sad sve već varijacije na temu ... A nekih pikanterija i nije bilo, osim što smo tražeći napuštena stajališta dosta puta otišli ukrivo i vježbali okretanje na malim prostorima, poljskim putevima i sl., istovremeno testirajući amortizere naših auta ...

Hm, pa sve je lijepo opisano u Portosovom prvom postu, a i fotke su tu

Dokumentacije je bilo poprilično, samo nam sortiranje nije bila jača strana

Hvala ti na fotkama. Iako si koristio krivo prometno sredstvo, fotkao si prave stvari. By the way, onaj "neki kolodvor" i vlakić s početka tvoje reportaže sam nedavno pobliže uslikao na http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=4088

Točno. Nema ljudi, a nema ni industrije za teretni promet. Već će biti dobro ako se ikad obnovi dio između Capraga i Petrinje.

Hm .... izgleda kao da će ili remontirati ili demontirati "tvoju" prugu

Joj, mogu si misliti kako vam je bilo, i na faci mu se već vidi koliko je naroljan. Ali ako ništa drugo, imaš sad jednu sjajnu fotku koja odudara od ostalih fotki s foruma, a nije OT

Odlične fotke, Portos !!! Vidim, već na veliko treniraš za idući vikend

Obzirom na male brzine koje se postižu kod vožnje uzbrdo, to vjerojatno i nije neki ozbiljan problem. Put kočenja je ionako izuzetno kratak.

Ne znam kako je kod Ruxruxa, ali na Schneebergu parnjača ne vuče vlak uzbrdo, nego ga gura i nalazi se uvijek s donje strane vlaka.

Ide i dalje parnjača, ali sad samo još kao muzejski vlak. Ja sam bio napisao da je sve do prije desetak godina parnjača bila u redovitom prometu - znači, ako si htio gore, morao si se nagutati dima u onim tunelima A onda je došao Salamander i pokvario sve

Imaš toga i na Schneebergu u Austriji. http://www.schneebergbahn.at/ odnosno http://www.schneebergbahn.at/front/?i_state=article_list&i_ca_id=104&CMSFRONT=1f3f123c89d5c2c54ceba5dcfa0ed90b Tamo sad voze tzv Salamanderi, a još do prije nekih desetak godina je tamo u redovitom linijskom prometu vozila parnjača iz mog avatara.

Odlična i interesantna reportaža, hvala ti puno Naravno, jako mi je drago da te je moj avatar asocirao na zaboravljene fotke

Bravo, odlična ideja i još bolja improvizacija. Jako zanimljive fotke !

Odlično, fotke su super. Puno ti hvala da si odvojio vremena dovršiti moj putopis. Sad imamo kompletnu sliku čitave dionice, a iskreno se nadam da ćemo uskoro na ovim istim mjestina ponovno moći fotkati vlakove

Odlično, puno ti hvala ti za lijepu reportažu.

Hvala svima na komentarima. Pored mjesta koje već samo po sebi svjedoči tmurnim vremenima, zatim susreta s parnjačom u ne baš sjajnom i vagonima u još lošijem stanju, te razrušenim jasenovačkim kolodvorom, i vremenske prilike su bile u istom stilu: tmurno i oblačno a lagano se spuštao i sumrak. Mislim da ne moram niti spomenuti da nadaleko oko mene nije bilo niti jedne jedine žive duše. @Stanley: nažalost, ovaj put nisam imao vremena otići dalje od jasenovačkog kolodvora, ali pamtim za sljedeći puta

Jučer sam na povratku s puta u Slavoniju navratio u spomen park Jasenovac, gdje se nalazi 20-284 i nekoliko teretnih vagona. Parnjača i vagoni nisu u nekom reprezentativnom stanju, ali čitav prostor je relativno čist i koliko-toliko održavan. Pogled na vlak Unutrašnjost parnjače Prilazna pruga, vlak je došao ovuda ... ... ali teško da bi se tuda mogao i vratiti Na kraju, oštećeni kolodvor Jasenovac Provizorna putnička zgrada Veličina kolodvora, broj kolosijeka i KM podsjećaju da kolodvor pamti i bolje dane A i ovi prazni signali su svjedoci nekadašnjih boljih vremena

Bilo je pod okupacijom. Mislim da nije bombardirano, nego jednostavno odnešeno - kako je kome već trebalo ...

Zahvaljujem na pozitivnim kritikama. Sva su naselja uz prugu relativno dobro naseljena i postoji potencijal za lokalne putničke vlakove na toj relaciji. Međutim, željeznička stajališta se nalaze uglavnom dalje od središta tih naselja. Ipak se nadam da to neće biti nepremostiv problem, te da će uskoro krenuti dugo očekivana obnova pruge koja apsolutno zaslužuje biti obnovljena.

Jučer sam bio poslovno u Vinkovcima, pa sam malo vremena stigao odvojiti i proći dionicu prema Osijeku. Nažalost, vremena nije bilo toliko da bih se studiozno mogao posvetiti istraživanju spomenute dionice, a nisam imao niti vremena za pripremu akcije, jer je čitavo putovanje došlo poprilično iznenadno. Stoga sam se uglavnom ograničio na dokumentiranje trenutnog stanja bivših (a nadam se i budućih) stajališta i kolodvora na toj pruzi. Sve je prema očekivanjima bilo jako devastirano, a slike govore više nego tisuću riječi. VINKOVCI: Odvojak ulijevo je pruga prema Osijeku, a desno ide prema Vukovaru. Kamo vodi pruga u sredini ? Pogled u pravcu Osijeka OSTROVO: Pogled sa ŽCPR prema staničnoj zgradi ŽCPR, pogled u smjeru Vinkovaca Stanična zgrada Natpis je još tu ... GABOŠ: ŽCPR Ostaci kolosijeka i pogled u pravcu Vinkovaca Pogled prema kolodvorskoj zgradi Kolodvorska zgrada ... natpis na latinici je uništen Peroni, pogled u pravcu Osijeka Peroni, pogled u pravcu Vinkovaca MARKUŠICA - ANTIN: ŽCPR, pogled u pravcu Osijeka Isti ŽCPR, pogled u pravcu Vinkovaca Pragovi i tračnice pored nasipa LASLOVO - KOROĐ Stanična zgrada, pogled s parkinga Peron, pogled u pravcu Vinkovaca Peron i stanična zgrada, pogled u pravcu Osijeka Pogled preko kolosijeka na staničnu zgradu ERNESTINOVO: Pogled s jednog ŽCPR u pravcu Osijeka, stanična zgrada je udaljena nekoliko stotina metara u tom pravcu Isti ŽCPR, pogled u drugom smjeru. Tračnica nema, ali su zato kokice tu ... Pogled s perona u pravcu Vinkovaca Ostaci stanične zgrade i pogled u pravcu Osijeka. Ostaci stanične zgrade, pogled s parkinga ANTUNOVAC: ŽCPR na državnoj cesti Osijek-Vinkovci, pogled u pravcu Osijeka Pogled s istog ŽCPR u pravcu stanične zgrade (pravac Vinkovci) Ostaci stajališne infrastrukture, pogled u pravcu Osijeka i na ŽCPR s prethodne fotke Stanična zgrada, pogled u pravcu Vinkovaca ŽCPR u lokalnoj uličici u Antunovcu, pogled u pravcu Osijeka Isti ŽCPR, pogled u pravcu Vinkovaca. Koja je ovdje širina kolosijeka ? Na pravcu do Osijeka se nalazi još samo Brijest, te nakon toga Osijek glavni kolodvor. Nažalost, nisam više imao vremena da odem i do tamo jer sam morao juriti natrag za Zagreb. Stoga molim nekog od naših osječkih forumaša da skokne do Brijesta i dopuni ovu reportažu. I šta reći nakon svega ? Ne ponovilo se ....

Jedini mogući razlog koji sam mogao uočiti je konfiguracija terena. Bolnica je na brdu (dio se vidi na slici s one tri žene), vjerojatno bi trebalo dosta kopati ako bi se htjelo dobiti prostor za okretnicu. Ovako je stanica smještena praktično u sredini cijelog kompleksa pa je i pristup iz svih dijelova lakši. Da, to bi mogao biti razlog. Koliko se mogu prisjetiti konfiguracije tla u Oslu (a i u manje-više čitavoj Skandinaviji), prevladavaju tvrde stijene i granit, pa je svako kopanje popriličan posao.