Stanley

Stiže stari znanac 7121-030 na vlaku za Varaždin: A stiže i moja Macosa iz Gornje Stubice u kojoj ću se švercati do Zaboka: Evo nas opet u kolodvoru Zabok: Vidi, displej je proradio: Som 6112-009 za povratak u Zaprešić: Ljetnom voznom redu slava budi i dika, u Zaprešiću sam na vlak za Harmicu čekao više od dva sata. Vrijeme sam iskoristio za šoping i za odmor uz jednog ''Zlatnog medu''. Vratio sam se na vrijeme jer je sveti Ilija iznad Zagorja priredio tulum: Što reći na kraju? Za relaciju Zaprešić - Zabok dojam je u svakom slučaju pozitivan, ovo je nešto sasvim drugo u odnosu na ranije stanje pruge. Ima i nekih nedostataka, dosta toga još nije do kraja završeno, a primijetio sam da većina displeja na kolodvorima i stajalištima još uvijek ne radi. Na dijelu dionice Zaprešić - Novi Dvori brzina je ograničena i osjeti se lagano ljuljanje vlaka, a o problemu je pisano u drugoj temi. Ipak, ugodno je primijetiti da između Zaboka i Velikog Trgovišća više nema plaženja i ''kling-klang-klong'' nego se praši 100 km/h. Sve u svemu ovo je mali korak za čovječanstvo, a veliki korak za Hrvatsko Zagorje.

Pragovi su počeli pokazivati znakove starenja: Ako sam dobro razumio ovo se zove prostorni signal s predsignalnom opomenicom: Brzo sam kod mosta: Ovuda sam hodao kao po jajima, opreza nikada previše: Rijeka Krapina je još malo pa na izdisaju (osim ako je današnja kiša ne napuni): Ajmo natrag: U jednom trenutku začulo se poznato zujanje jer je skretnicu prometnik iz Zaboka usmjerio u pravac:

HŽ ima specifičan pristup štednji energije: Civilna strana djeluje sasvim pristojno. U zgradi stanuje željezničarska obitelj, a gospođa posvećuje puno pažnje cvijeću: Jedna od psina koje su se namjerile na umirovljenog poštarčinu: Pogled na rasputnicu sa pruge za Gornju Stubicu: Pruga prema Varaždinu: Stare tračnice: Odlučio sam prošetati prugom za Gornju Stubicu do mosta na Krapini:

Hum Zabočki: Hum, Lug i rasputnica Hum-Lug na snimci Google Eartha: U željezničkoj zgradi se nema bogzna što vidjeti. Službeno mjesto nije zaposjednuto i sve se doima zapušteno. Ovdje je prometni ured: Vozni red: Čekaonica je zaključana... ... a ovo je pogled kroz rupu u staklu: Klupa je najsimpatičnija i poslužila je da starkelja malo odmori krakove: Dva vodonapojnika za ljude, ne radi ni jedan:

Pruga u smjeru Varaždina: Pružni signal koji označava laganu vožnju i prostorni signal rasputnice Hum-Lug: Pružni signal početka lagane vožnje u smjeru Varaždina: Završetak lagane vožnje u smjeru Zaboka: Skretnica je u položaju vožnje prema Gornjoj Stubici: Završetak štitnog kolosijeka: Odredište: Hum-Lug je rasputnica i stajalište na pruzi R201 Zaprešić - Čakovec, na kilometarskom položaju 25+937. Ujedno je i polazna točka pruge L202 Hum-Lug - Gornja Stubica. Od kolodvora Zabok u smjeru Zaprešića udaljeno je 2 km, od kolodvora Bedekovčina u smjeru Čakovca 6,7 km i od kolodvora Gornja Stubica 10,6 km. Prema Izvješću o mreži za 2023. godinu dopuštena brzina vlakova je 40 km/h. Službeno mjesto Hum-Lug je dobilo ime po dva obližnja naselja. Hum Zabočki je prema popisu iz 2011.godine imao je 457 stanovnika., a Lug Zabočki je iste godine imao 585 stanovnika. Oba naselja administrativno pripadaju Gradu Zaboku, Krapinsko-zagorska županija. Lug Zabočki:

Rječica Krapinica još uvijek ima dovoljno vode: Nije Ljubljana, ali je tromostovje: Preživjeli blokhauz: Nadvožnjak autoceste Zagreb - Macelj: Pružna signalna oznaka približavanja stajalištu: ŽCPR s polubrkljom Pogled na prugu u smeru Zaboka:

Kompleks obnovljenog kolodvora Zabok iz svemirskih visina: Za promjenu, skrenuo sam među civile. Kako sam imao dovoljno vremena do vlaka za povratak odlučio sam propješačiti cca 2 km do stajališta/rasputnice Hum-Lug: Ulaz u kolodvor Zabok iz smera Krapine i Varaždina: Lijevo za Krapinu - Đurmanec - Rogatec (Dežela), desno za Varaždin - Čakovec - Murakeresztúr (Magyarország): Žica se proteže na omiljeni zavoj Nikole Zabočkog: A kaj bi vi, žicu do Varaždina ili bar do Budinšćine? Bute malo pričekali, nema više: Ulazni signal kolodvora Zabok iz smjera Varaždina:

Ode Som natrag u Zagreb: Macosa 7121-030 ima manerve, kako bi davnih dana rekla jedna cura (u izviđačima ih nismo učili književnom jeziku): Ja sem Varaždinec, domovine sin: Samo ti čekaj putnike, a i tebe ću još jednom sresti: Zajašio jedan drugoga: Izlaz iz kolodvora u smjeru Krapina/Varaždin:

Skretnica broj 5: Ovo još nisam vidio. Kakve su ovo metalne pločice i čemu služe? Dvije iskliznice: U Zaboku ima više bikova nego u Pamploni: U kolodvoru ima i teretnih vagona, a iz vlaka sam ih nabrojao 19:

Manevarski signal: Pogled sa prolaznog kolosijeka na teretni dio kolodvora: Džaba ste krečili. Urođenici uredno koriste ovaj divlji prijelaz, očitana frekvencija odokativno jedna osoba u minuti: Pogled prema putničkom dijelu kolodvora: Bikovi na poziciji bivše ložione izbliza: U odnosu na stara vremena ovo djeluje nestvarno: Još jedan pogled unatrag:

Som je spreman za povratnu vožnju: Za divno čudo zidovi pothodnika su nedirnuti. Neće dugo: I Macosa je spremna za polazak: Jedan iz ergele bikova: Tamo je nekada bila ložiona: Uputio sam se prema teretnom dijelu kolodvora:

I evo nas na odredištu: Displej ne radi: Stoka je već započela posao: Malo ćemo prošetati kolodvorom, a ovo je pogled u smjeru Zaprešića: Macosa 7121-028. S njom ću kasnije imati malo bliži susret:

U Zabok me vozi međugradski Som HŽ 6112-013: Slijedi nekoliko usputnih slika, a na prvoj je kolodvor Novi Dvori: Poj kao Pojatno: Kupljenovo: Luka: Veliko Trgovišće:

Mnogi forumaši već su odavno isprobali novo čudo HŽ infrastrukture, elektrificiranu i moderniziranu prugu Zaprešić - Zabok. Meni se nije žurilo, ali sam odlučio svakako se provozati obnovljenom prugom koju pamtim još iz davnih dana. Bila su to vremena parne vuče s lokomotivama serija 22 i 51 kao i šinobusa serije 812, a pruga je bila slabašna i sva nekako razmrdana. Nije bilo inter-city ni brzih vlakova, jedino poneki'' ubrzani putnički'' koji je od Zagreb Zapadnog kolodvora do Zaboka stajao samo u Zaprešiću. Ali je bilo mnoštvo putnika i podosta tereta. Pojatno se tada zvalo Pušća-Bistra i bilo je kolodvor, a kolodvorska zgrada u Luki bila je drvena. Prvi dizel vidio sam na pruzi 1973., bio je Đuran 642. Zatim je pruga remontirana, došle su male karavele serije 645 i krampovi 646. Danas Zagorje ima prvi komadić Europe duljine 24 km, neloše za početak, a kako i kada će biti dalje ''bumo vidli''. Iz Sutle u cik zore: Na Somu se vide tragovi reklamne naljepnice. Baš ružno izgleda: U kolodvoru Zaprešić nije bilo dosadno. Najprije je došao EC 212 Mimara: Vlakovi kroz Zaprešić ne jure nego plaze, odokativno 10-20 km/h. Valjda i tu treba čekati da se pruga ''slegne'': Industrijskom kolosijeku za ''Karbon'' definitivno je došao kraj. A valjda i samoj tvornici: Malo žutila: Još jedan međunarodni puž - EC 158 Croatia:

Zajedničko nam je samo to da volimo dugine boje. Nažalost nisam smislio način kako premjestiti Sunce na prikladnije mjesto.

Sunce je već pripeklo i vraćam se natrag. Neka biciklisti ne kažu da nisu upozoreni: Gle Mjeseca što se nakrivio: Dolazim na peron stajališta Sutla i promatram simbiozu cvijeća i željeznice: Dolazi Som na vlaku 8014, kasni samo 4 minute: I odlazi prema Harmici da se vrati u 8:34 h kao vlak 8025:

Očevid biciklističke staze uz prugu, 19. srpnja 2022. Upeklo sunce i valja ga izbjegavati osim u jutarnjim satima, stoga sam se uputio u ranojutarnje razgibavanje penzićkih krakova. Spustio sam se do pruge u namjeri da pogledam u kojoj je fazi staza za bicikle i prenosim svoje dojmove u riječi i slici. Stajalište Sutla je pusto, ali neće biti još dugo: Staza izgleda dovršena: Gotova je i signalizacija: Pšenica je požnjevena... ... a kukuruz se dobro drži: Naravno da ne može bez vlaka, a ovo je EC158 Croatia u punoj brzini:

Stanley nije nestao nego nema ništa pametno dodati. 😉

Hvala na informaciji josipe. Nikada nije kasno da čovjek nauči nešto novo.

Nije Lisinski nego 415 iz Züricha. Hvala kolegi koji me upozorio na grešku preko PP.

Neka me netko podsjeti što je ovo: Čekanje na vlak ima i svojih prednosti - pojavio se teretnjak od 112 osovina pri brzini od 20 km/h: Na južnom kolosijeku tovari se tucanik: Če se ne motim ovo je Lisinski: I on plazi 20 km/h prema Podsused Tvornici: Eno mi vlaka za povratak, kasni 16 minuta: Usrećio me isti onaj Kaufland na 6112-106 pa imam ''putovanje s pogledom'': Još samo 3,8 km i izlazim iz ovog reklamnog kaveza:

Som iz Harmice u prilazu Podsused Stajalištu po sjevernom kolosijeku: Pogled na zgradu iz sjedećeg položaja: Zanimljivo je da su nad pothodnikom pragovi drveni, a inače su betonski. Možda statičari mogu objasniti razlog: Kao što se vidi iz priloženog zatvoren je desni ili južni kolosijek: Autobuse ZET-a nisam koristio pune tri i pol godine, pa evo jednog od njih za prisjećanje:

Povratak šumskom stazom: Zagrebački kit u Podsusedu iz dva rakursa: Calzedonia za osvježenje: Sveti Jan Nepomuk za ispovjed nakon Calzedonie: Sava je u niskom vodostaju:

Korisne informacije za namjernike: Rekonstrukcija nekadašnjeg izgleda starog burga: Ruševine su toliko obrasle gustom vegetacijom da mi se nije dalo ulaziti dublje u unutrašnjost, stoga tek nekoliko slika:

VeleSSlalom: Konačno u šumskom ambijentu: Ova staza je prilično zarasla. I čitav Susedgradski park izgleda zapušteno: Komadić Zagreba kroz visoku i gustu vegetaciju: Prvi trag ruševina Susedgrada: