Stanley

I tako, sveudilj se pateći na cca 30°C u hladu, stigosmo do pozicije za roštiljanje. Lokacija: jezera u Bedekovčini. Bilo je tu svega i svačega, a pregled počinje ovom ljepoticom u mjerilu 1:87: Zeuse, gdje ti je Hera? Portosu je od mahanja zaškripalo rame, pa se raspirivanja vatre prihvatio STIB: Nastavlja se

Moj putopis iz kolodvora Konjšćina već ste vidjeli, pa foto dojmove ostavljam drugima. Portos i ja bacili smo pogled izdaleka na termoelektranu Jertovec: Sačekuša na stajalištu Donji Lipovec: Zlatar-Bistrica, ekipa u hladu: Nije vrag da si mene našel: Ovima dolje sunce je zbilja udarilo u glavu: Još jedna sačekuša: Nastavlja se

Evo i njega, alfa i omega, glava i peta svih dosadašnjih roštilijada: Radi li ovo, ili je ploča iz neke druge galaksije? Biljke i željeznica: Stiže ekipa u 992, sused Božidar samo kaj nije ispal kroz prozor: Slijedi turneja nizvodno, u smjeru roštilja. Stajalište Hrašćina-Trgovišće ne pamti ovakvu najezdu ljudskih bića... ... ni automobila: Nastavlja se

Evo i mojeg doprinosa temi, skromnijeg nego inače jer treba ostaviti prostor i ostalima. Da ne kažem i puno boljim meštrima od fotografije. Stoga vlakove i općenito željezničke motive prepuštam drugima, a ja ću dodati mali izbor iz svojih impresija. Spomenimo u uvodu da je ovo bila dosad najmasovnija forumaška roštiljijada. Odokativno sam zbrojio 25 sudionika, a imao sam zadovoljstvo upoznati i nekoliko novih lica. Stiže moj 8008, ranojutarnje putovanje na relaciji Vrapče - Zaprešić Savska: Na stajalištu Zaprešić Savska dočekao me Silver, koji je u svoj automobil ljubazno primio ekipu Portos & Stanley & Zagi. Hvala mu na gostoprimstvu i na udobnoj i sigurnoj vožnji. Evo nas u Budinšćini. Pozornost mi je privukao prometni znak, najava ŽCPR, koji se jedva vidi od raslinja. Tko se nije skrio magarac je bio: Budinšćina je tradicionalno polazište za planinarske pohode Ivašćici: Portos je, ničim izazvan, preuzeo ulogu zugsführera i potjerao nas na sačekuše. Silvera, Zagija i moju malenkost zapala je pozicija nizvodno tj. u smjeru Hrašćine-Trgovišća. Naš vozač se dosta napatio parkiranjem u gustoj vegetaciji: Ode Zagi nekamo u pustopoljinu: Nastavlja se

Uz još jednu čestitku za lijepi putopis slobodan sam ispraviti netočni navod: Pruga Bastaji - Grubišno Polje - Pavlovac-Dražica (- Bjelovar) odvajala se odmah kod kolodvora Bastaji (danas Maslenjača). U stajalištu/rasputnici Donja Vrijeska odvajala se nekadašnja pruga Bastaji - Končanica. Ekipa 3S+P to je opisala u ovim putopisima: http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5569&highlight=donja+vrijeska http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5559&highlight=donja+vrijeska

Ljubljana - Novo mesto - Karlovac - Zagreb - ... ili, obzirom da je IC, direktno LJ - Zidani most - ZG -...?Oprez, šulja nam se jedan admin koji je brz na okidaču. Vidim da si već pozelenio od ove dvojbe, no kako rekoh: pričekajmo autora da objasni što je pisac htio reći.

Nije putnički, već je Inter City Šapjane - Našička Breznica via Ljubljana - Vojakovački Kloštar. Šalu na stranu, pustimo pisca da pojasni što je htio reći.

Nota bene... ... baš me zanima: je li ovaj ubogi stroj ''pokrstio'' (i) mali čupavac iz one imbecilne reklame T-HT-a? Zemljo, otvori se. Sorry za OT.

Pridružujem se čestitkama na izvrsnom putopisu. Da Štacionaca nema trebalo bi ih izmisliti.

Samo ti sipaj zanimljivosti, ovo je pravi gušt za čitati. I uvijek se sazna nešto novo.

Slabo pratiš forum. Unska pruga je bila elektrificirana do Knina još osamdesetih godina. I prugu i KM je razj.bo rat.

Svaka čast, dobra ideja i još bolja realizacija. Dionica pruge Knin - Benkovac je jedna od najljepših na hrvatskim prugama. Kako izgleda, Bulić ipak nije pretvoren u kolodvor (što je bilo planirano negdje osamdesetih). Zgrade su tipske na mjestima gdje je kolodvor, ili je ostavljen prostor za eventualno pretvaranje stajališta u kolodvor ako to promet bude zahtijevao. Danas se kolodvori na ovoj pruzi ne grade, već se demontiraju (Radučić). Jesi li saznao štogod o teretnom prometu? Zadar bi trebao imati popriličan rad (luka Gaženica itd.).

U to budi siguran. Ima tamo još poneka zanimljivost, no neću trčati pred rudo. Ponešto od toga je postojalo dok sam se ja još igrao u pijesku i pravio vlakove od gline. A kolosjeka koji si obišao sjećam se dok se gradio. Isto kao i pogona INA-e, koji smo zvali ''degazolinaža''. O tom potom. Samo ti nastavi šalabazati prugama, ide to tebi dobro.

Vidi ti njega, ukrao mi je temu. Jer i ja se uskoro spremam u Ivanić, u društvu s još jednim forumašem. Srećom, ostalo je još podosta nespomenutog o kolodvoru Ivanić, ali i o samom gradu. O tome uskoro u posebnoj temi. Čestitam na ideji, trudu i dobro realiziranom putopisu.

Pridružujem se čestitkama na vrlo zanimljivom putopisu. Zaista se isplatilo kisnuti da se zabilježi ovako rijedak događaj - klasika na ovoj pruzi. Šteta je što pruga Ljubljana - Karlovac nikada nije ispunila svoju temeljnu (planiranu) namjenu, a to je povezivanje Ljubljane & Dolenjske s dalmatinskim lukama. Ni Austro-Ugarska više nije što je nekad bila...

Vidio. Prekrasan putopis, kako u riječi tako i u slici. Baš bi ga mogao, kad uhvatiš vremena, staviti i ovdje.

Slažem se s ovakvom ocjenom. Jedino mi nije jasno zašto je autor putopisa navalio na velika slova k'o Maksim na diviziju. Berislave, a da ti sebi nabaviš naočale?

Od plakanja slaba korist. Možda bi bilo bolje na kući ministra kulture napisati veliki grafit: Quintili Vare, legiones redde! Pa nek si misli.

Vita jela, zelen bor, evo brzi odgovor. Među onima što smo ih obišli (vidio si slike) nalaze se dvije lokomotive serije 11, obje novije verzije s usmjerivačima zraka, te po jedna 33 i 51. Brojeve nažalost nisam gledao, a mislim i da su pločice poskidane. Brojevi me, pošteno govoreći, nisu ni zanimali. Jednostavno sam pao u komu kad sam vidio kako se odnosimo prema vlastitom tehničkom nasljeđu. To zasigurno nije sve, jer se na RK mora nalaziti još parnih lokomotiva, između ostalih i zadnja serije 11 koja je 1976. remontirana u TŽV Gredelj. Vjerojatno se neke parne lokomotive, bolje rečeno njihove reliquiae reliquiarum, nalaze u krugu Vuče vlakova gdje nismo imali pristupa. A i ovo što smo vidjeli ugurano je na mjesto koje se ne može nazvati baš reprezentativnim. I ostali vrijedni muzejski primjerci (vagoni) nagurani su u neku pripizdinu, gdje također hrđaju i propadaju. Kad to usporedim s jednim Železniškim muzejom u Ljubljani, koji sam ove godine posjetio dvaput, dođe mi da ono debelo krme s HTV-a, koje se permanentno sprda s našim zapadnim susjedima, opalim nogom drito u pretilu trbušinu. Da ne duljim, negdje na forumu imaš točne podatke gdje se koja od očuvanih (čuj: očuvanih) parnjača u Hrvatskoj nalazi, zajedno s njihovim brojevima. A postoji i foto-dokumentacija, uključivo lokomotive na RK.

Da. A posebno me zanimalo u kakvom su stanju. Jednom rječju: katastrofa. Pogonske motke (ojnice) poskidane, lokomotive izbušene rupama i hrđom, na seriji 51 nedostaje jedna pogonska osovina, a upravljačke kabine pretvorene u smetlište. Imao sam namjeru popeti se u kabinu jedne 11-ice, ali sam odustao kad sam unutra vidio gomilu kojekakvih otpadaka. A mrlje sa odjeće ne bi poskidala ni tri kemijska čišćenja.

Ja ne idem pod poljanu, čeka me mjesto na lokaciji Fućkov jarek. Naravno, daleko bilo. Nego, postoji ideja za izlet Poljana (ribnjak) - Končanica (ribnjak, navodno još postoji uskotračna željeznica tamo gdje mi nismo bili) - Novska (stara ložiona). O tome preko PP.

Aha, Štakor. Ja sam ga vidio na Samoborčeku, ti nisi, hehe. Nego, kad ćemo u Poljanu? Trebalo bi otići dok je parcov još živ.

Ima (ili je bilo?) nešto slično oko ribnjaka kod Našica. Trebalo bi se požuriti to detaljnije snimiti prije nego dožive sličnu sudbinu (ako već nisu) Pakračka Poljana? Čini mi se da je tamo Toma snimao neku mini-dizelku?

Biti će da je gazdi usfalilo love, pa je na brzinu povadio i rasprodao tračnice i pragove kao sekundarnu sirovinu. Sve u svemu: grozno.

Hvala na posveti. Kad smo već kod lokomotive serije 51, ako je ona karakteristična za kolodvor Ogulin onda sam ja nadbiskup. Maloumno postavljanje lokomotiva ove serije na pruge/kolodvore gdje ih uopće nije bilo, a najgori primjer je Rijeka, nije samo šaka u oko imalo upućenima već i uvreda zdravoj pameti. Kad je već nestalo traga npr. serijama 26, 27, 31 i 32, u Ogulinu su trebali postaviti ili 11 ili 33. Ima ih ''na lageru'', eno ih kako trunu i polako nestaju na RK u Zagrebu. No, s glupanima i bokmigreheprosti diletantima i lopinama ne isplati se raspravljati. Da se moj komentar ne ograniči na crnilo čestitam na volji, upornosti i zanimljivoj reportaži iz HŽ-svakodnevnice.