marco

Zar i u Gorskom Kotaru nisu problem i vjeverice koje sa ovakom konstrukcijom kucice mogu veoma lako 'krasti' hranu pticama ? Moja zena ih zove "zijanceri" jer joj veoma cesto pregrizu peteljke od cvjeca

Sa ogromnim zanimanjem sa posmatrao kako 'manevristi' sa svoje dvije konjske snage pomazu lokomotivi da radi manevru. A i vuca posebno svakog pojedinacnog vagona sajlom uz onu rampu je prava kao i 'kocenje sajlom kasda se vagon spusta prazan Vise je nego ocito da radnici-manevristi 'poznaju prugu/teren', tj. odlicno znaju gdje/na koju stranu je nagib i kada treba gurati. Svaka cast na videu BRAVO i HVALA

Pokusavam da vidim skretnicu, ali nesta nemam srece. Ismare, dali si imao priliku da izbleze preostudiras kako se 'skrece' kompozicija/vagoni?? Hvala

Gledajuci ove zaista lijepe fotografije, nametnulo mi se jedno 'off topic' pitanje: Zapazio sam da decki nemaju one 'high visibility' prsluke [ drecavo-fosforecentno narandzaste ili xute] Zar na forumu ne postoji neko nepisano pravilo da ga svi clanovi kada se 'motaju' po pruzi moraju imati na sebi da bi ih majstori uocili na vrijeme? A na skoro svakom buvljaku im je cijena svega par eura [kao 2-3 piva] Hvala

Valpovo i Belisce imaju ukupno 33.000 stanovnika. Ti govoris o vlakovima za/iz Osjeka na svakih sat/pola sata i 'sigurno bi bili puni'. Mozda [licno ne vjerujem] bi bili puni oko pocetka i kraja radnog vremena/skole, ali ne vjerujem prije i nakon toga. Koliko osoblja putnika/garnitura HZ treba da ima za to ?? Ako pruga nema robnog prometa slabo ce se 'ovajditi' samo od putnickog. Ovde u Bosni najvece gubitke ima zeljeznicki putnicki saobracaj

Poznavajuci Pfaffa [nazalost, ne uzivo nego sa foruma] i njegovu metodicnost - posvecenost cak i najmanim detaljima, nebi me zacudilo da 'slikuje' i tu alatku za pravljenje kuglica i postira [naprimjer kao sto je slikao onaj zilet za skidanje naljepnica ili kao sto slika termometar] :-)

Odlican putopis !! Meni je jedino zao sto ne odoste do samog vrela Zrmanje, nego prikazaste samo brda iz daljine. Najvise me zanima jeli to vrelo slicno vrelu Bosne ovde u mom komsiluku, tj jel se odjednom pojavljuje - iz brda izlazi maltene cijela rijeka [kao Bosna ispod Igmana] ili se radi o potoku koji usput sakuplja sve vise i vise vode. Ne napisaste koliko daleko od izvora Zrmanje ste uradili onu fotografiju rijeke jer bi se onda to dalo 'skontati' http://img715.imageshack.us/img715/8205/p6080270.jpg Bravo

Hvala, I to je vise nego dovoljno [inace, ja sam Sarajlija]

Ja sam ranih 70-tih sluzio vojsku u Osijeku i poslje toga nikad vise nisam bio u tom gradu. Ako se dobro sjecam, tramvaj je prolazio pored 'moje' kasarne koju su zvali 'bjela kasarna' i bila je preko puta gradske bolnice. A u strogom centru bila 'crvena kasarna'. Pokusao sam da nadjem 'bjelu kasarnu' na ovim slikama, ali bez uspjeha tako da bi svaka pomoc dobro dosla. Hvala. Zanima me dali ti objekti/kasarna i sada postoje kao kasarna, ili je tu sada nesta sasvim drugo [objekti sruseni i napravljeno nesta sasvim drugo]?? Izvinjavam se za off topic, ali su emocije jace. Zanimljivo je kako se covjek i danas skoro 45 godina kasnije, sjeca mnogih detaklja. Recimo sjecam se da nam je kao vojnicim bilo srogo zabranjeno prelaziti most preko Drave 'jer nas Madzari mogu kidnapovati', ali smo ipak nalazili nacina da stignemo cak do 'Cingi-Lingi carde' koja je sjevernije [Darda]. ponovo: Izvinjvam se za o/t

Besprekorna CISTOCA svuda naokolo je ono sto je mene, kao Bosanca naviknutog da na svakom koraku vidim smece, najlon kese, stare kade, sporete..., najvise zapanjilo. Naravno tu je i briga oko odrzavanja, obiljezavanja biciklisticke staze, putokazi,..i na kraju ljepota pejsaza i pogled na more [sto uvjek odusevljava nas 'kontinentalce']

Iskreno: POTPUNO SE SLAZEM sa onim sto je Stanley rekao/predlozio vezano za nedostatak [bar ugrubo] opisa odakle poticu snimci. Reecimo ja koji sam iz Bosne i na taj nacin upoznajem svoju sada bivsu drzavu. A nije mi sasvim jasno i odogovaranje na javno pitanja putem PP.

Posto smo se poceli razbacivati izrazima, prevodima sa/na engleski, moze onda i ovako: Tin [engl.] = Limenka/konzerva [hrv.]

Tinejdjer je izvedenica iz engleske rijeci "Teenager", a odnosi se na djecu/omladinu od 13 do 19 godina, posto na engleskom jeziku za brojeve 13 - 19, izgovor zavrsava sa 'teen' [13=thirTEEN, 14=fourTEEN, 15=fifTEEN, 16=sixTEEN, 17=sevenTEEN, 18=eighTEEN, 19=nineTEEN]. A popualcija TIN Expressa je znatno mladja

Ima li ono "TIN" mozda veze sa: 1. Pjesnikom Tinom Ujevicem ili 2. Engleskom rjecju "Tin', a koja znaci "konzerva/limenka"

Divne fotke. Zaista je lijepo vidjeti djecu na kojima i inace svijet ostaje. Nego, citam ovo o skoro praznom "Tin Expressu' pa me zanima dali HZ uopste ima svoj PR tim i koliko taj tim radi svoj posao? Zar se recimo uz one standardne kolodvorske najave nebi mogao ubaciti segment od nekih 30-60 sekundi u kom se obavjestavaju svi putnici da HZ tokom decembra organizuje Tin i da se sve informacije o redu voznje i ostalom mogu dobiti na salterima/blagajnama Ima more nacina da se javnost animira, a koji obzirom na to da HZ ima jaku infrastrukturu nebi trebali biti skupi?? Recimo, svi znamo fa je u suboitu bila izborna tisina, ali zar bas ta tisina nije bila idealna prilika da se i HRT ili Nova pridruze i snime prilog u Tinu?. Bas zato sam pitao za PR tim koji radi za HZ [malo sarkazma: Mozda ljudi iz tima uopste ne rade subotom ili nedeljom nego samo radnim danima i to iskljucivo od 08:00- do 16:00]

UZ DUZNO POSTOVANJE Ali, ne radi se o Matkovicu nego Metkovicu, gradu koji ima skoro 20.000 stanovnika !!. Iz toga da si dva puta tako napisao zakljicio sam da se ne radi o greski u kucanju. Uopste mi nije jasno kako si zakljucio da se u Metkovicu radi o "dva krizanja dva vlaka dnevno"?? Pa, SAV teretni zeljeznicki saobracaj iz luke Ploce prolazi kroz taj grad!! Pocevsi od uvoza uglja za koksovanje do izvoza bokskta/glince, A posto se drzavna granica Hrvatska-BH nalazi tacno kod ulaznog signala za zelj stanicu Metkovic sa sjevera [znaci ni 500 metara od stanice], nadam se da shvatas da kroz Metkovic prolaze i svi ostali vozovi [ima i putnickih] koji idu dalje na sjever Pozdrav

Lijepa su to vremena bila. I mlado se bilo Ja se recimo sjecam 70-tih kada sam znao sjesti na brzi voz Ploce - Stutgart koji je prolazio kroz Sarajevo oko 11:00, a stizao u Minhen oko 08:00 narednog dana. A vracao se iz Stugarta oko 19:00 [bio u Minhenu oko 21:00] da bi su Sarajevo stigao narednog dana oko 17:00. Karte bile jeftine a svi priznavali 'crveni' pasos Znalo se desiti da se poslje sopinga iz Minhena vratim isti dan navece. A u vozu isto osoblje kao u dolasku[stjuardi u kuset/spavacim]. Das mu jednu-dvije 'crvene' i on te smjesti u kuset. Ili odes ujutru oko 6:00 na zelj stanicu Sarajevo i sjedes na brzi za Ploce. Tri sata kasnije si u Plocama. Odatle na autobus u Gradac. Kupas se cjeli dan i onda predvece opet na autobus pa voz za Sarajevo[najcesce ubrzani za Tuzlu]. A veona cesto je autobusna Ploce-Gradac znala biti skuplja od zeljeznicke Sarajevo-Ploce. Jer koliko se ja sjecam, iz Sarajeva za Ploce je polazio samo jedan jedini voz, a svi ostali su bili prolazni [Zg, Bg, Lj, Stutgat, Tz,..]. Taj jedini je bio putnicki i mi ga zvali "ribarski' je bio pun ribara koji su njime najcesce isli na Jablanicko jezero. Polazio je oko ponoci i stajao 'kraj svake bjele kuce' kako smo govorili/identifikovali putnicke vozove.

Bruno, Nadam se da neces zamjeriti, ali u naslovu putopisa pominjes i Slavonski Samac, ali ne vidjeh da si postavio i jednu sliku iz njega. Samo si u tekstu rekao da je Sarajevo - Budimpesta dosao iz S.Samca. A ja taman zeni rekoh: "Evo covjek bio u tvom Samcu" [ona je u njemu rodjena, a mi u Bosni zene iz tih krajeva od preko Save zovemo 'Precanke']. Pozz

Kazes "pucao na mene" Covjek u mrklom mraku pucao na tebe [pretpostavljam bojevom municijom jer pominje rikoset], a onda ti to nazivas 'incidentom' ?? Nesta ne stima. Ili si isuvise dramatizovao to pucanje bas "na tebe" ili. Ali bolje ovako: nakon 'incidenta' pricati sa tobom nego pisati u rubrici 'in memoriam' :rolleyes: ????? Pozdrav !!

I mene zanima kako li se to u mrklom mraku zna da je AK bas 'kineske' prozivodnje ??? Zanima me dali je Guber samo iz zvuka mnogao zakljuciti i dali je i municija kineska ili je mozda ruska ili iz ex-Yu, ili...

Hvala na zaista konciznoj informaciji Ciro. Sada je sve mnogo jasnije. Zaista je steta sto tom prugom vise nema putnickog saobracaja izmedju HR i BH,ali sam iz tvog odgovora shvatio da teretni ipak postoji. Nazalost, u ovoj Bosni, nista ne moze bez politike jer postavlja se pitanje koliko se ZRS zaista isplati [mislim finansijski] da 'drzi' stanicu, manevarku i svo osoblje za tih 9 km pruge??. Zbog toga me i ne cudi strajk 'majstora' [masinovodja], a koje je management ZRS proglasio ilegalnim i podnosi krivicne prijave. Izvinjavam se za o/t

Znamo da ta pruga iz Gunje prelazi preko mosta na Savi i ulazi direktno u BH, tj distrikt Brcko, koji nije ni RS ni Federacija [ah, ta politika ] i iz Brckog produzuje za Banovice. A to znaci da prolazi i kroz Tinju u kojoj radi nas forumas "Ciro-Bos " Bilo bi super kada bi nam Ciro [mislim da je najupuceniji, ali moze ko god zna] rekao ima li ikakvog 'medjunarodnog saobracaja' na toj pruzi i ko u stvari gazduje njenim dijelom koji je u distriktu [i zelj stanicom Brcko] tj dali i distrikt ima svoju vlastitu 'direkciju zeljeznica distrikta', ili to radi ZFBH posto pruga odmah iza Brckog ulazi federaciju i produzuje za Tuzlu i Banovice?? A znamo da pored te 'sjeveroistocno bosanske' pruge sjever-jug postoji i pruga istok-zapad koja iz Banovica i Tuzle ide za Zvornik pa prelazi Drinu i ulazi u Srbiju [veza na prugu Ruma-Sabac-Loznica kojom se izvozi glinica iz Zvornika]. Izvinjavam se ako je o/t

Sa nestrpljenjem ocekujem nastavak jer sam vidio da su Gunja i Brcko jedni preko puta drugog sto znaci da je i most preko Save tu negdje Moram priznati da mi je uzelo malo vremena da se 'geografski sadjem' jer na pocetku putopisa nije bilo mape, ali onda sam se sjetio da je Milan na forumu o uskotracnim zeljeznicama postavio odlicnu mapu zeljeznicke mreze SFRJ iz 1952 i sve je bilo lakse jer se mapa moze zumirati. Evo linkaMy link Izvinjavam se na 'upadanju' ali sam se javio samo da ukazem ostalim forumasima na mapu.

Svaka cast !! Samo, imam jedan prijedlog: Ovo ne treba da se "kiseli" samo u putopisima jer je ovo mnogo, mnogo vise od 'obicnog' putopisa i treba da nadje mjesto i u nekom od drugih podforuma posto je autor ulozio jako mnogo truda i stavio more informacija, detalja i sl Iz ovoga i covjek koji je totalni laik za tehniku, moze na veoma lak i edukativan nhacin nauciti kako se iskliznuti vagon vraca nazad na tracnice, koja tehnologija se koristi, itd, itd Ponovo : CESTITKE. PS: A sada zamisljam kako je ovim ljudima raditi ako je vani snijeg visine pola metra i jos pada, temp -25, a najbliza cesta par kilometara daleko od mjesta iskliznuca