Dragi forumaši, forum zeljeznice.net slavi veliki jubilej - 20 godina postojanja i molim vas da odvojite par minuta svog vremena i javite sa na ovu temu.

Jump to content

DB

Članovi
  • Posts

    19494
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    66

Everything posted by DB

  1. Ne treba. Piše u Zakonu o cestama (»Narodne novine«, br. 84/11, 22/13, 54/13, 148/13 i 92/14): Upravljanje nerazvrstanim cestama Članak 107. (1) Upravljanje, građenje i održavanje nerazvrstanih cesta obavlja se na način propisan za obavljanje komunalnih djelatnosti sukladno propisima kojima se uređuje komunalno gospodarstvo, ako ovim Zakonom nije propisano drukčije. (2) Jedinica lokalne samouprave može osnovati trgovačko društvo u svom vlasništvu radi obavljanja poslova upravljanja i održavanja nerazvrstanih cesta te poslova građenja nerazvrstanih cesta uz odgovarajuću primjenu odredbi članka 23., 26. i 33. ovoga Zakona. (3) Jedinica lokalne samouprave vodi jedinstvenu bazu podataka o nerazvrstanim cestama na svom području. ...
  2. Vjerojatno je komunalcima jednostavnije postavljati znakove zabrane za sva vozila, nego ovakve: 20) znak »zabrana prometa za sva motorna vozila« (B20) označuje cestu ili dio ceste na kojoj je zabranjen promet svim motornim vozilima. Ovaj znak zabrane moguće je koristiti za različite vrste vozila, tako da se na znaku koriste simboli znakova od B05 do B19; Znak B20 - jer, očito je da to nije neka pješačka staza koja vrvi pješacima. No, znakovi su jasni - duž nje samo pored bicikla.
  3. Ccc. Izgleda da ti treba dobra poduka iz propisa u cestovnom prometu: Pravilnik o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama ("Narodne novine" broj 33/05, 64/05, 155/05 i 14/11) B. Znakovi izričitih naredbi ... Članak 30. Znakovi izričitih naredbi jesu: ... 3) znak »zabrana prometa u oba smjera« (B03) označuje cestu, odnosno dio ceste, na kojem je zabranjen promet svim vozilima u oba smjera; Znak B03
  4. Kod nas (u Hrvatskoj) su na prugama Strizivojna-Vrpolje - Slavonski Šamac i Metković - Ploče, dok je njima upravljalo ŽTP Sarajevo označavani kao 1. glavni prolazni kolosjek, a onda 2. i 3. naizmjenično, prvi prema kolodvorskoj zgradi, pa onaj na suprotnoj strani ... (no to je ionako bilo samo u Kopanici, Šamcu, Metkoviću i Opuzenu). (...)
  5. Je, imaš pravo. Radi toga sam jedamput zamalo propustil vlak. Ne sjećam se više, al vjerojatno prema Koprivnici.
  6. Ko i svugdje, od kolodvorske zgrade. 4. Taj nije u APB-u. Povećaj fotku na realnu veličinu, pa se brojevi vide, doduše malo mutno, ali ipak ...
  7. Na skretnici br. 9 se sa sjevernog glavnog (odnosno sa 2. kolodvorskog) prolaznog kolosjeka glavne pruge odvaja 3. kolosjek, koji se na izlaznoj strani nastavlja u prugu Savski Marof - Kumrovec. To je do određenog vremena bila i jedina veza za vožnju vlakova, jer je unazad nekih 20-ak godina na zapadnoj strani dograđena kolosječna veza 2. na 3. kolosjek (ne znam koji su to brojevi skretnica), pa je ta logika svojedobno primjenjena kod svih kolodvora s odvojnim prugama. Dakle - ključna je moguća vožnja vlaka. Svojedobno, dok sam još bil referent za skretnice u ZOP-u, o tom sam vodil polemike s kolegom u Službi. S tim mojim stavom se je složil, no nije i oko početka stacioniranja odvojnih pruga. Ja sam tvrdil da SVE odvojne pruge moraju počinjati s nulom na sredini kolodvorskih zgrada (odnosne referentne ravnine gdje već te zgrade nisu simetrične), ali mi se on suprotstavljal s protupitanjem da bi u tom slučaju imali negativne stacionaže. - Da? I? Gde je tu problem? - bil je moj stav. No, ostalo je po njegovom. Tak da smo se složili oko knjigovodstvene strane, ali ne i oko početaka pruga. I eto, Kumrovečka i dalje počinje na početku skretnice br. 9. Kad se promjeni položaj, broj, kolosječna situacija na toj i okolnim skretnicama - nastal bu opet problem ... A kolodvorske zgrade su ipak trajnije od skretnica.
  8. Slažem se, očito neki nisu posložili sustav u glavi ... ali nije niš protiv propisa. :ne zna: U principu, prilazi se postavljaju od strane kolodvorske zgrade i služe prilazu putnika peronima, a ne za prelaženje cijelog kolodvora.
  9. Neće ići. To je PRILAZ peronima (il u ovom slučaju, uređenim površinama).
  10. To nije skretnički signal! Njih si uslikal ovde:
  11. Čestitam na oštrookom zapažanju ... iako mi u povećanju baš sve nije bistro. Sjeverni kolosjeci postepeno iščezavaju zapadno od perona, odnosno "nailaze" na škarpu nasipa. Ukoliko je neko na tom dijelu planiral rasputnicu, za dotične skretnice u tom praznom polju jednostavno nema mjesta ... Al, ovo je već prešlo u ozbiljan off topic, bil bi red priču o pothodniku prebaciti u Infrastrukturu ...
  12. Žmurje. Postavljaju geomehaničku membranu. Očito, planiraju nekakvo ukopavanje ...?
  13. Počinjem se pitat jel je onaj vic o Peri ložaču ipak istina ...?
  14. Da pogađam - Portos je sel na rajsnedl ...?
  15. Z biblioteke nakraj štreke, AD 12. studenoga MMXVIII: I prinjih je remont:
  16. Nakon partera, slijedi galerija: I na kraju, za sve koji su se pitali jel se to "Eneterprise" nasukal navrh brega, odgovor je da je to vodovodni rezervar: Tolko ovaj put od mene s kraja gradilišta ...
  17. Ista meta, godinu kasnije (malo je materijala, pa nije za otvarat posebnu temu, a znam da se autor nebu srdil ). Objekt vrijedan pažnje se pretvara u još jedan vrlo vrijedan građevinski prostor: Bilo je to prekjučer, Anno Domini 12. studenoga MMXVIII. Impresije su uglavnom popraćene iz bibliotekarske perspektive - prvo iz najrejllfanofskije uz prugu:
  18. Ja sam ipak išel poslom. Željezničkim. Slobodno vrijeme sam, naravno, iskoristil za spajanje korisnog s ugodnim.
  19. A je - juha s volovskim okom se rijetko nađe (btw to je ipak samo obično jajce), a na drugoj je pureći s gorgonzolom. Istinabog, nisam baš nekaj naklonjen fotkama s mobitela, tim više kaj sam tek sinoć otkril kak ih prebacit na komp.
  20. A niš, vidim da ubuduće trebam i tebi slati mjesečni plan rada na izmjene i dopune. Tja, bilo nas je desetak u cijelom bazenu, pri čemu sam se osjećal prilično pomlađen, jer su ostali kupači bili blago rečeno nekretnine ... ajd recimo tvoje generacije i stariji.
  21. Obzirom da sam fotić ostavil doma i bil opremljen tek mobitelom, a sve vedute je već ionak registriral Stanley, uhvatil sam još tek poglede iza stola & na stolu: ravno lijevo i desno pa na stolu: - terase restorana & kavane "Terasa" - a koja se nalazi u produžetku sjeverno od već dokumentirane "Arcadie".
  22. Do sad nisam niti kavu popil u Daruvarau, tek su me jednom provezli autom i nekolko puta vlakom, pa kad negde dođem praktički prvi put, obično tražim crkvene tornjeve ili turistički ured. Guglanje unaprijed ponešto pomaže, ali ne dovoljno, tak da sam se oslonil i na tvoj opis ... i uglavnom uspjel tvojim stopama. Razišli smo se uglavnom u početku - kolodvor ovaj puta nije bil u fokusu mog interesa (nit profesionalno, a još manje privatno), a dodatak je bil posjeta toplicama: Ipak bi to bilo ko doći u Rim a ne videti papu. Bilo je to najbolje potrošenih 25 kuna za 3 sata kupanja. (unutrašnjost nisam fotkal jer je čak i zabranjeno ... a i nemam običaj nositi mobitel na bazen)
  23. Moj izbor je bil od Podsuseda 3003 (5:49 - 6:06), 741 (6:14 - 7:47) i 2450 (7:50 - 9:20), a u povratku 2455 (17:37 - 19:13), 748 (19:33 - 21:10) i 3020 (21:25 - 21:42), kaj se u startu pokazalo ko loš (al sve u svemu ko dobar) izbor. Od 6:06 do 6:14 je čak 8 minuta za prijelaz sa vlaka na vlak ... ali nit su kod nas vlakovi prestali čekat na ulaznom signalu kod obrtničke škole, niti su prometnici, dispečeri ... kojigod dinosaurusi zagrebačkog Glavnog kolodvora prestali razmišljat unutar navika iz 80-ih, 70,-ih, a možda i ranijih desetljeća - jednostavno su na potpuno praznom kolodvoru (od 1. do 5. kolosjeka) 741 smjestili na 2a peron!?! Naravno, uz nekih 4 minute kašnjenja 'Zagorca', našel sam se u ulozi trkača na srednje pruge od 4. do 2a perona. Na sreću me je valjda peronski prometnik skužil (nije ni moglo biti zabune koji vlak pokušavam stić), al unatoč "puf, puf, pant, pant", nisam odolil da mu ne dobacim retoričko pitanje: "Koji idiot na praznom kolodvoru postavlja vlak na 2a peron?" 8007 (5:37 - 5:54) bi zahtjeval vjerojatno još ranije buđenje od 3:30 (a meni je svako prije 8 ujutro prerano!!!) - no ipak je to solidna rezerva za 12 minuta ranije. Škola se plaća ... ovaj put samo s malo pregrijavanja & znoja. U obzir bi još dolazila kombinacija 2011 (7:40 - 9:46) pa onda 2452 (11:25 - 12:55), no kak to i dalje zahtijeva štelanje vekerice na ranije, a čekanje vlaka sat i trifrtalj u Banovoj nije baš neki doživljaj, moral sam ipak navit vekericu ko nekad za Trst. Opcija u povratku je još bila 2453 (13:44 - 15:20) pa 2018 (15:24 - 17:30) ili brzi 414 (16:39 - 18:14), no to bi me na kraju koštalo nekih planiranih aktivnosti, pa je tijekom boravka u Daruvaru prevagnul kasnopopodnevni odlazak. Isti vlak, isti razred (naravno, nemremo znati je li i isti vagon ... možda jedino zna Zeus - onaj forumski, ne olimpski), 5 dana kasnije - pristojna temperatura (po mojoj slobodnoj procjeni oko 23°C), čak i previsoka za moj ukus (no u početku bi mi zbog 400 m slobodno bila taman i sedmica ).
  24. I ja sam tamo bio, i vino (i pivo!) sam pio, i još bi mi bila brada mokra i brci masni da ih imam. Dakle ... nisam do sad reagirao jer: a ) nijesam dosad imao nikakvijeh zamjerki i b ) znal sam da idem za 5 dana istim putem & istom cilju, pa se onda eventualno mogu prikvačiti s dodatnim impresijama. Da sam znal za tvoj itinerar, mogli smo se dogovoriti da idemo skupa ... il je pak tvoj brand rezerviran samo za solo putopis?
×
×
  • Create New...