željko halambek

Hvala za ovaj link. Ovo je odlična nadopuna.

Dolazimo u PAKRAC. Prije kolodvora je stajalište Pakrac grad Cestovni prelazi su uglavnom označeni sa Andrejevim križom dok su brklje rjetkost. Ima i divljih prelaza, traktorkih puteva koji uopće nisu označeni. Ulazimo u kolodvor Pakrac. Službeni oproštaj sa parnom vučom desio se na kolodvoru u Pakracu. 23. rujna 1988 lokomotiva 51 144 odvezla je posljedni vlak. Dakle ove godine će proć 20 godina od posljednje službene vožnje parnom lokomotivom. Dole na slici je 51 012 u dosta lošem stanju. O ovom zanimljivom vagone već se pisalo na ovom forumu: http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=3018&postdays=0&postorder=asc&start=15

LIPIK U Lipiku smo primjetili uz lijepo obnovljenu kolodvorsku zgradu i "poljaka" kojeg je po licenci početkom 60tih radila Goša. Zašto tamo stoji i koja mu je namjena? Ugodno me iznenadilo da još u Hrvatskoj postoji sačuvan ovaj tip vagona. Svakako bi zaslužio mijesto u Željezničkom muzeju.

Ima tu i industrijskih kolosjeka. Možda je upravo taj bio povezan sa jednom od uskotračnih željeznica. Stanični objekti su u večini slučajeva zapušteni.

Područje kroz koje smo prolazili bilo je nekad puno raznih šumskih uskotračnih željeznica.

Vlak 2414 krenuo je točno po voznom redu u 9 39. Putnika je bilo malo ali zbog nedelje. Zanimljivo je da pruga ima betonske pragove. Na dionici do Pakraca brzina je bila 60km/h te je u dobrom stanju. Još se vide ostaci rata.

Šveđana smo temeljito slikali....

BANOVA JARUGA je neobičan kolodvor. Pogotovo je zanimljiva pozicija slijepog kolosjeka gdje je postavljen vlak za Viroviticu. Zanimljivo je da je stanična zgrada odmaknuta od pruge kao da su maknuti neki kolosjeci. Sa tog kolodvora nekada je vodio i industrijski kolosjek do Garešnice. Predpostavljam da je bio napravljen već nakon što je bila ukinuta pruga Bjelovar-Garešnica. Strojevođe koji su vozili po toj ind. pruzi do Garešnice sječaju se da je pruga bila zarasla te da su morali sklapati retrovizor. Inaće još danas se mogu vidjeti ostaci te pruge (npr. betonski mostovi). Putnički vlak iz Zagreba 2011 koji nam je bio rezervna varijant ako bi "Tesla" previše kasnio.

Vozili smo se neto isporučenom "ABee" vagonu iz "Gredelja".

Ja i Nikola odlučili smo ići na kružno putovanje: ZG-B. JARUGA-PČELIĆ-NAŠICE-VELIKA-N.K.BATRINA koje se moglo realizirati u jednom danu. To je bilo moguće samo u nedelju. Iz Zagreba smo krenuli brzim vlakom "Tesla" koji po voznom redu kreće u 6 03 ali je radi Splitskog vlaka u polazku kasnio 60 minuta. Budući da smo u Banovi Jarugi imali na raspolaganju cca 2h nije bilo panike.

Znači još postoji. Da li otprilike znaš koliko ima metara od te kretnice pa do prvog prelaza preko ceste. Ima li 150 m?

U kakvom je stanju spoj sa kolodvorom Savski Marof.