Jump to content

tony_ri

Članovi
  • Posts

    669
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    31

Everything posted by tony_ri

  1. Ispričavam se na upadu u temu, Koliko sam shvatio, ovako nabrzinu s interneta, radi se o groblju koje je djelomično uništeno i/ili prekopano za širenje kolodvora. Par savjeta s moje strane, čisto kao ideja, ako ste se ulovili ozbiljno naći to groblje. *Pokušajte doći do vjerodostojnih podataka dali materijalni ostaci groblja, barem nadzemni još uvijek postoje. Bivša država je bila relativno učinkovita u uklanjanju svih tragova kod takvih "rabota". *Pitajte lokalne starije ljude - s obzirom na odmak vremena, ovo bi moglo biti lagano problematično, ali možda netko nešto zna. *Pogledajte područje na ortofoto snimci nastaloj do 1968. Nije najveća sreća, malo ćete izgubiti oči, ali vrijedi pokušati. Naravno, nešto veličine pojedinačnog groba ili male grupe grobova neće biti jednostavno raspoznati. Uzeti u obzir ono iz prvog koraka - bivša država je bila učinkovita u uklanjanju svih tragova, pa ne očekujem veću uspjeh. *Odlazak u nadležni državni arhiv, pokušajte doći do katastarskih i drugih planova iz vremena prije 2. svjetskoh rata na kojima se groblje vidi. Ukoliko uspijete doći do materijala - digitalizirajte ga i preklopite sa današnjim katastrom uzimajući za referencu objekte koji su na istom mjestu u istim dimenzijama kao i u to vrijeme (crkve,škole...). Za ovo bi otegotna okolnost mogao biti Domovinski Rat, neznam dali je i koliko materijala uništeno. *Možete ići i po terenu, ali s obzirom na koliko vidim nepristupačan teren, popriličnu količinu otpada, među ostali i građevinskog ova ideja bi vam mogla zahtjevati puno vremena s upitnim rezultatom Ukoliko stvarno imate namjeru naći groblje, nada se da sam barem malo pomogao...
  2. Neće se ni početi graditi ovu godinu, ono što sam stavio je iz studije utjecaja na okoliš, nakon toga lokacijska dozvola, imovinsko-pravni poslovi, glavni projekt i građevinska dozvola - realno mislim da bi se na terenu moglo početi radiit kroz 2-3 godine ukoliko ne bude većih komplikacija
  3. kada sam rekao spojen, mislio sam na dolaznu stranu, tj mrežu HOPS-a , za kontaktnu mrežu je jasno kao dan
  4. Stajalište Krnjevo Pogled prema Matuljima Pogled prema Rijeci i na gradilište trgovačkog centra s gornje strane pruge Ispod pruge je brodogradilište 3. Maj Kolodvor Rijeka – poznati teren i to bi bilo to od mene za ovaj put
  5. Kolodvorska zgrada Skladište Garaža za Drezinu EVP Matulji i u pozadini nova zgrada HOPS-a
  6. Kolodvor Opatija-Matulji iz smjera Rijeka prema Šapjanama i Sloveniji Pogled unazad prema Rijeci Pruga prema Šapjanama Pruga prema Rijeci
  7. Stajalište Jušići Pogled prema Šapjanama I prema Rijeci Stajalište Rukavac Pogled prema Šapjanama I prema Rijeci Portal tunela Rukavac
  8. Pruga prema Šapjanama Pruga prema Rijeci Kolodvorska zgrada i zgrada koja po arhitekturi definitivno djeluje željeznička, ali je pretvorena u stambenu
  9. Kolodvor Jurdani iz smjera Rijeka prema Šapjanama i Sloveniji Pogled unazad prema Rijeci
  10. Ex Stajalište Brgud Natpis još stoji Pogled prema Šapjanama I prema Rijeci Preko ceste je lokacija famozne buduće radne/industrijske zone Miklavija koja se spominje u većini planova razvoja luke Rijeka, u zonu bi po planovima trebala ući i pruga no cijeli taj plan je još na dugačkom štapu Stajalište Permani Pogled prema Šapjanama I prema Rijeci
  11. Otkopani tankovi goriva I zasada netaknuti Dupla ograda oko cijelog kompleksa je još više-manje kompletna, ili barem tako izgleda s visine, isto vrijedi i za stražarske tornjeve Trening centar Nastavak slijedi
  12. Bivše vojno skladište goriva i maziva, a danas vatrogasni (trening) centar i poligon Šapjane čija je jedna od specifičnosti da ima i kolosijeke pa se svojevremeno najavljivalo i vježbanje raznih scenarija na željezničkim vozilima, za sada koliko znam to nije ostvareno Pitanje za upućene, dali je ovo ujedno i vojarna u kojoj je bila bojna „Matija Vlačić“ kasnije dio 1. Hrvatskog Gardijskog Zdruga ili postoji još koji vojni objekt u Šapjanama? Pruga je u dubokom usjeku Pa izlazi na komad relativno ravnog terena i razdvaja na 2 kolosijeka Dalje je pruga demontirana i vide se tragovi radova, ali njihovu svrhu neznam
  13. Vodotoranj zaslužuje svoj post, slike iz više kutova kao svjedok vremena prije nego vremenske (ne)prilike, vegetacija a moguće i ljudska ruka naprave svoje nastavak slijedi...
  14. 482 odlazi prema Sloveniji Pogled na kolodvor iz smjera Slovenije I iz smjera Rijeke , lijevo se vidi usjek prem Ex. Vojnom skladištu goriva i maziva, ali o tome detaljnije kasnije Pruga prema Rijeci Pogled prema planinama
  15. Istočni dio Riječkog čvora mi je više-manje na ruku pa sam po kolodvorima i stajalištima često kada sam u Hrvatskoj, zapadni baš i ne pa sam odlučio posjetiti službena, a i neka bivša službena mjesta zapadno od Rijeke na M502 Rijeka – Šapjane – DG Kolodvor Šapjane Moped 010 odbacuje 1141-301 nazad pod 25kV I odlazi na vlak 482 Kolodvor Šapjane iz smjera Rijeka prema Sloveniji Teretni dio kolodvora gdje se krcaju trupci, danas je toga puno manje nego ranije, ali zato se može vidjeti mnogo šlepera sa trupcima na cestama prema granici
  16. Plinovod Omišalj - Zlobin za otpremu plina sa LNG Terminala Omišalj , dio izvođača ima bazu na vozu, posebno za podmorski dio plinovoda koji je potopljen na mjesto prošli mjesec u tihom kanalu trasa plinovoda se može vidjeti i na na zadnjoj slici po brdu u daljini
  17. došli su do zaključka da nitko neće doći sam opd sebe, da nešto treba i ponuditi, infrastrukturu, fleksibilnost itd. krenuli su sa trgovačkim centrima da bi stekli kapital. , kasnije jefleksibilnost i prilagođavanje investitoru u jednom vremenu nestalo i počeli su nabijati cijene pa se rast usporio, sada se opet dosta gradi i to proizvodne djelatnosti , zona definitivno nije industrijska kako se nekada zamišljalo,ali nije ni trgovačka kao 2007-2008 , sve u svemu nije ispalo loše
  18. Nastavak Nekakvo (pružno) vozilo , nažalost nisam ga skužio kada sam snimao pa nemam bolju Zoom Kraj , pruga završava na prostoru iza vargona
  19. Povratak na Točku 4 te idemo dalje prema točki 6 Skretnica za metis Račvanje kolosijeka i prelazak preko ceste
  20. Idemo u smjeru prema Građi Na jednom od kolosijeka u krugu Građe nalazi se i vaga Točka 4 - Točka 5
  21. Vraćamo se na točku 2 i idemo prema točki 4 Pruga prolazi preko ceste i nastavlja paralelno s terminalom terminalom s desne strane je gradilište novog vatrogasnog doma Škrljevo Dolazimo do sljedeće rasputnice/skretnice Prva deno vodi u Velpro i koliko znam ne koristi se Druga desno vodi u Građu(ex Brodomaterijal) i ti kolosijeci se povremeno koriste te ulaze u samu halu Ravno vodi prema ostatku zone
  22. Višak vremena i brod na vezu u Rotterdamu, pa evo jedan "putopis" Sve slike su slikane u veljači i prvom tjednu ožujka ove godine Industrijska zona Kukuljanovo nastala je 80-ih godina prošlog stoljeća sa ciljem preseljenja teške i prljave industrije iz grada na periferiju,no nikada nije ispunila svoju prvotnu namjenu,90-ih su sve tvrtke redom propale te zona stagnira do 2005. godine kada strelovito raste te trenutno u njoj radi više od 4000 direktno zaposlenih Kolosijek prema industrijskoj zoni se odvaja iz kolodvora škrljevo Karta Točka1 – Točka 2 Stižemo do prve rasputnice / skretnice Ravno vodi prema pozadinskom lučkom terminalu Škrljevo, desno prema ostatku zone Točka 2 – Točka 3 Terminal Škrljevo
×
×
  • Create New...