[Obilazak Ranžirnog kolodvora u Vinkovcima]

Ispričavam se na upadu u temu,

 

Koliko sam shvatio, ovako nabrzinu s interneta, radi se o groblju koje je djelomično uništeno i/ili prekopano za širenje kolodvora. Par savjeta s moje strane, čisto kao ideja, ako ste se ulovili ozbiljno naći to groblje.

 

*Pokušajte doći do vjerodostojnih podataka dali materijalni ostaci groblja, barem nadzemni još uvijek postoje. Bivša država je bila relativno učinkovita u uklanjanju svih tragova kod takvih "rabota".

 

*Pitajte lokalne starije ljude - s obzirom na odmak vremena, ovo bi moglo biti lagano problematično, ali možda netko nešto zna.

 

*Pogledajte područje na ortofoto snimci nastaloj do 1968. Nije najveća sreća, malo ćete izgubiti oči, ali vrijedi pokušati. Naravno, nešto veličine pojedinačnog groba ili male grupe grobova neće biti jednostavno raspoznati. Uzeti u obzir ono iz prvog koraka -  bivša država je bila učinkovita u uklanjanju svih tragova, pa ne očekujem veću uspjeh.

 

*Odlazak u nadležni državni arhiv, pokušajte doći do katastarskih i drugih planova iz vremena prije 2. svjetskoh rata na kojima se groblje vidi. Ukoliko uspijete doći do materijala - digitalizirajte ga i preklopite sa današnjim katastrom uzimajući za referencu objekte koji su na istom mjestu u istim dimenzijama kao i u to vrijeme (crkve,škole...). Za ovo bi otegotna okolnost mogao biti Domovinski Rat, neznam dali je i koliko materijala uništeno.

 

*Možete ići i po terenu, ali s obzirom na koliko vidim nepristupačan teren, popriličnu količinu otpada, među ostali i građevinskog ova ideja bi vam mogla zahtjevati puno vremena s upitnim rezultatom

 

Ukoliko stvarno imate namjeru naći groblje, nada se da sam barem malo pomogao...

[Jurandvor, Baška i ostalo na otoku Krku]

30 minutes ago, 1borna said:

Sa znatiželjom isčekujem ovogodišnji dolazak u Bašku, nadam se da će nova cesta biti napravljena?

Ljeti je bilo svakodnevne gužve kod Bašćanske Drage koja je postala (pre)usko grlo, dalje kod 

Jurandvora do početka Baške i nije bilo toliko strašno no cesta je bila opasna jer se zbog dužih

ravnina znalo voziti (pre)brzo!

 

Neće se ni početi graditi ovu godinu, ono što sam stavio je iz studije utjecaja na okoliš, nakon toga lokacijska dozvola, imovinsko-pravni poslovi, glavni projekt i građevinska dozvola - realno mislim da bi se na terenu moglo početi radiit kroz 2-3 godine ukoliko ne bude većih komplikacija

[Jurandvor, Baška i ostalo na otoku Krku]

Obilaznica Draga Bašćanska - Jurandvor

 

 

 

 

 

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

On 17. 01. 2021. at 14:31, mali.paja said:

Nemože ili bolje reći i ne smije se spojiti jer je on za istosmjernu struju dok je pruga elektrificirana izmjeničnom.

 

kada sam rekao spojen, mislio sam na dolaznu stranu, tj mrežu HOPS-a , za kontaktnu mrežu je jasno kao dan

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Da, ali koliko znam nije spojen

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Stajalište Krnjevo

 

 

 

Pogled prema Matuljima

 

Pogled prema Rijeci i na gradilište trgovačkog centra s gornje strane pruge

 

Ispod pruge je brodogradilište 3. Maj

 

 

 

Kolodvor Rijeka – poznati teren

 

 

 

i to bi bilo to od mene za ovaj put

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Kolodvorska zgrada

 

 

 

 

 

Skladište

 

Garaža za Drezinu

 

EVP Matulji i u pozadini nova zgrada HOPS-a

 

 

 

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Kolodvor Opatija-Matulji

 

iz smjera Rijeka prema Šapjanama i Sloveniji

 

 

 

 

 

 

 

Pogled unazad prema Rijeci

 

Pruga prema Šapjanama

 

 

Pruga prema Rijeci

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Stajalište Jušići

 

 

Pogled prema Šapjanama

 

I prema Rijeci

 

 

Stajalište Rukavac

 

Pogled prema Šapjanama

 

I prema Rijeci

 

Portal tunela Rukavac

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Pruga prema Šapjanama

Pruga prema Rijeci

Kolodvorska zgrada

 

 

 

 

i zgrada koja po arhitekturi definitivno djeluje željeznička, ali je pretvorena u stambenu

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Kolodvor Jurdani

iz smjera Rijeka prema Šapjanama i Sloveniji

 

 

 

 

 

 

 

 

Pogled unazad prema Rijeci

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Ex Stajalište Brgud

 

Natpis još stoji

 

 

Pogled prema Šapjanama

 

I prema Rijeci

 

Preko ceste je lokacija famozne buduće radne/industrijske zone Miklavija koja se spominje u većini planova razvoja luke Rijeka, u zonu bi po planovima trebala ući i pruga no cijeli taj plan je još na dugačkom štapu

 

 

 

 

Stajalište Permani

 

 

 

Pogled prema Šapjanama

 

I prema Rijeci

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Otkopani tankovi goriva

 

 

 

 

I zasada netaknuti

 

 

 

 

 

Dupla ograda oko cijelog kompleksa je još više-manje kompletna, ili barem tako izgleda s visine, isto vrijedi i za stražarske tornjeve

 

 

 

Trening centar

 

Nastavak slijedi

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Bivše vojno skladište goriva i maziva, a danas vatrogasni (trening) centar i poligon Šapjane čija je jedna od specifičnosti da ima i kolosijeke pa se svojevremeno najavljivalo i vježbanje raznih scenarija na željezničkim vozilima, za sada koliko znam to nije ostvareno

 

Pitanje za upućene, dali je ovo ujedno i vojarna u kojoj je bila bojna „Matija Vlačić“ kasnije dio 1. Hrvatskog Gardijskog Zdruga ili postoji još koji vojni objekt u Šapjanama?

 

Pruga je u dubokom usjeku

 

 

Pa izlazi na komad relativno ravnog terena i razdvaja na 2 kolosijeka

 

 

 

 

 

Dalje je pruga demontirana i vide se tragovi radova, ali njihovu svrhu neznam

 

 

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Vodotoranj zaslužuje svoj post, slike  iz više kutova  kao svjedok vremena prije nego vremenske (ne)prilike, vegetacija a moguće i ljudska ruka naprave svoje

 

 

 

 

 

 

 

 

nastavak slijedi...

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

482 odlazi prema Sloveniji

 

 

 

Pogled na kolodvor iz smjera Slovenije

 

 

I iz smjera Rijeke , lijevo se vidi usjek prem Ex. Vojnom skladištu goriva i maziva, ali o tome detaljnije kasnije

 

Pruga prema Rijeci

 

 

Pogled prema planinama

[Tony ide na zapad (M203 Rijeka – Šapjane – DG)]

Istočni dio Riječkog čvora mi je više-manje na ruku pa sam po kolodvorima i stajalištima često kada sam u Hrvatskoj, zapadni baš i ne pa sam odlučio posjetiti službena, a i neka bivša službena mjesta zapadno od Rijeke na M502 Rijeka – Šapjane – DG

Kolodvor Šapjane

 

Moped 010 odbacuje 1141-301 nazad pod 25kV

 

 

 

 

I odlazi na vlak 482

 

 

Kolodvor Šapjane iz smjera Rijeka prema Sloveniji

 

 

 

 

Teretni dio kolodvora gdje se krcaju trupci, danas je toga puno manje nego ranije, ali zato se može vidjeti mnogo šlepera sa trupcima na cestama prema granici

 

 

 

[Od Jurandvora do Potpićana 21.9.2020]

1 hour ago, 1borna said:

i Pogled na nekadašnje pristanište trajekata na otoku, tamo se nešto gradi?

 

Plinovod Omišalj - Zlobin za otpremu plina sa LNG Terminala Omišalj , dio izvođača ima bazu na vozu, posebno za podmorski dio plinovoda koji je potopljen na mjesto prošli mjesec u tihom kanalu

 

trasa plinovoda se može vidjeti i na na zadnjoj slici po brdu u daljini

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

došli su do zaključka da nitko neće doći sam opd sebe, da nešto treba i ponuditi, infrastrukturu, fleksibilnost itd. krenuli su sa trgovačkim centrima da bi stekli kapital.  , kasnije jefleksibilnost i prilagođavanje investitoru u jednom vremenu nestalo i počeli su nabijati cijene pa se rast usporio, sada se opet dosta gradi i to proizvodne djelatnosti , zona definitivno nije industrijska kako se nekada zamišljalo,ali nije ni trgovačka kao 2007-2008 , sve u svemu nije ispalo loše

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Za kraj par slika industrijske zone

 

 

 

 

 

 

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Nastavak

 

 

 

 

Nekakvo (pružno) vozilo , nažalost nisam ga skužio kada sam snimao pa nemam bolju

 

Zoom

 

Kraj , pruga završava na prostoru iza vargona

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Povratak na Točku 4 te idemo dalje prema točki 6

 

 

Skretnica za metis

 

 

Račvanje kolosijeka i prelazak preko ceste

 

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Idemo u smjeru prema Građi

 

Na jednom od kolosijeka u krugu Građe nalazi se i vaga

 

Točka 4 - Točka 5

 

 

 

 

 

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Vraćamo se na točku 2 i idemo prema točki 4

 

Pruga prolazi preko ceste i nastavlja paralelno s terminalom terminalom

 

 

 

 

s desne strane je gradilište novog vatrogasnog doma Škrljevo

 

 

 

 

 

Dolazimo do sljedeće rasputnice/skretnice

 

Prva deno vodi u Velpro i koliko znam ne koristi se

Druga desno vodi u Građu(ex Brodomaterijal) i ti kolosijeci se povremeno koriste te ulaze u samu halu

Ravno vodi prema ostatku zone

 

 

 

[Industrijski kolosijeci Industrijijske zone Kukuljanovo]

Višak vremena i brod na vezu u Rotterdamu, pa evo jedan "putopis"

 

Sve slike su slikane u veljači i prvom tjednu ožujka ove godine

 

Industrijska zona Kukuljanovo nastala je 80-ih godina prošlog stoljeća sa ciljem preseljenja teške i prljave industrije iz grada na periferiju,no nikada nije ispunila svoju prvotnu namjenu,90-ih su sve tvrtke redom propale te zona stagnira do 2005. godine kada strelovito raste te trenutno u njoj radi više od 4000 direktno zaposlenih

 

Kolosijek prema industrijskoj zoni se odvaja iz kolodvora škrljevo

 

Karta

 

 

Točka1 – Točka 2

 

 

 

 

 

 

 

 

Stižemo do prve rasputnice / skretnice

 

Ravno vodi prema pozadinskom lučkom terminalu Škrljevo, desno prema ostatku zone

 

Točka 2 – Točka 3

 

 

 

Terminal Škrljevo