up4014
-
Posts
3852 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
87
Content Type
Profiles
Forums
Events
Status Replies posted by up4014
-
Dobar dan kolega. S obzirom da je tema bila: "Zagorski cug" te popraćen vašim zadnjim komentarom o niskopodnim vlakovima, nisam htio dalje širiti temu van konteksta pa sam se odlučio ovako obratiti. Moram priznat da se slažem sa vašim komentarom vezano za niskopodne i nagibne vlakove, jer sam razgovarao sa nekim ljudima koji su te vlakove usporedili sa tramvajima a i sam volim klasični sastav. Kad su u pitanju nagibni vlakovi moram priznat da se u njima osjećan hermetički zatvoren no uspoređujući sa Bee klimatiziranim vagonima koji su skoro isti kao nagibni, ti vagoni barem imaju odjeljke i nemaju nagibnu tehniku. Upravo zato smatram da Republici Hrvatskoj trebaju hibridne lokomotive kako bi se kod nas sačuvao bar nekako klasični sastav. Možda dosta ljudi smatra da je vlak samo prijevozno sredstvo koje će te prevesti od točke A do točke B no ja se sa time ne slažem te s obzirom na ljepotu koju nudimo turistima smatram da vlakovi moraju biti atraktivni a to se može postići klasičnim sastavom. Nadam se da vam nisam bio naporan kolega. 🙂
-
Ja bih tako želio kad bi , kao mi se opet pred očima ukazala JŽ serija 32 u Rijeci onako "Friška" iz radionice u Zagrebu pred jedno 65 godina i patim i patim i patit ću i u znak protesta odlučio sam se ne voziti se više Hž serijom 1141 od 2012. godine. Budite malo fleksibilniji, no svatko ima svoj pogled pa tako i ovaj moj kratki i nevažni prilog promjeni sistema vuče južno od Zaboka
LP
-
-
Lokomotive JDŽ serija 201 proizvođač iz grada Tampere Finska (dvije tvornice lokmotiva) u gradu početkom 20-og stoljeća.Kratica CEH Chemins de fer dl Etat Helenique Serija lokomotive 10.Doslovni prijevod kratice:"Željeznice države Helena" sa francuskog. Heleni su Grci.Toliko sm našao nadam se da je dovoljno za početak.Želim Vam sretno kopanje po bespućima interneta Lijepi pozdrav!
-
Dobro jutro.Sinoć kasno oko 22 sata morao sam po stariju susjedu u KBC Rijeka na Sušaku:Kad mislim stariju mislim preko 80 jer sam i ja vrlo blizu.Draga susjeda imala je po neznam koji put napad Angine pectoris pa ju, kad je na hitnoj vrate u normalu,supruga i ja vratimo autom doma.Da skratim zagonetka JDŽ serija 201Je riješena osim dijela kako su te lokomotive završile u bivšoj državi.Crv mi nije dao mira trag prema" Željeznicama Grčke izgubio se tako da si mi ostali podaci samo tri broja lokomotiva uprave VR tj.Finske i tvornički brojevi bez imena tvornice i nepotpuno ime mjesta proizvođača.Kako mi starci još uvijek upotrebljavamo i mozak unatoč tome što ga je još malo ostalo a ne oslanjamo se isklučivo na digitalne aplikacije i gotova rješenje,trebalo je istražiti predpostavku je li navedene lokomotive proizvedene na drugom kraju kontinenta i to u zemlji koja uopće ne koristi normalnu širinu kolosijeka nego "rusku" širinu zbog povijesnih razloga, imaju kakve tj. bilo kakve veze sa JDŽ-om.Uspoređujući redne brojeve uprave VR te tvorničke brojeve,koji sadrže pored broja i godinu proizvodnje evo rezultata:lokomotive VR 453 i 484 pripadaju seriji Hk 3/4/5 raspored osovina 4-6-0 predviđene su za vuču putničkih i teretnih vlakova, početak proizvodnje dosta nejasan no prema tvorničkom broju najranije 1906 g. dok lokomotiva broj 518 istog rasporeda osovina, predviđena za vuču samo putničkih vlakova.Prema izvorima serija navedene lokomotive je Hv 4 početak proizvodnje godina 1921.a prema tvorničkom broju godina proizvodnje je 1912.Nejasnoća može nastati jedino u slučaju da brojevi u nazivnicima tvorničkih borojeva označavaju mjesece,a ne godine kako sam predpostavio.Fotografije sam također našao te čekam susjedu da ih unese na forum.To je prvi dio zagonetke,a za drugi dio bilo bi dobro da provjere kolege iz Srbije.
Pozdrav!
-
