Renato
-
Posts
7147 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Renato
-
-
Pogodio si
O tome ovisi što je kome što.
-
Vidiš kak je to sve relativno, meni je zagorski cug spojene dvije ili tri garniture šinobusa i Đuran sa 6 do 8 Baat vagona
Malo kasnije je to bila zelena 2043 sa hrpom Baat vagona.
Sve je to stvar vremena kada si se najviše vozio vlakom.
-
3
-
-
2 hours ago, Duh u močvari said:
I mene zanima. Čini mi se da se kod nas najviše ugrađuje andezita (zelenkast) i dijabaza (sivkast). Ovako crni kamen (bazalt?) ne znam jel se vadi igdje kod nas - možda je iz Austrije? Tamo sam viđao takav tucanik.
Za dionicu Dugo Selo - Križevci dolazi iz BiH.
https://gpjedinstvo.com/proizvodi/
Tucanik – dijabaz
Tucanik od dijabaza jedinstvene tvrdoće služi za izradu zastora željezničkih pruga, te za izradu drenažnih sistema. Pored ostaloga, ovaj tucanik se ugrađuje u donji stroj brze dvotračne pruge Dugo Selo – Križevci (Hrvatska), projektovane za brzine do 160 km/h.
Agregati: 31,5 – 63; 0-120 mmDijabaz visokog kvaliteta vadimo u kamenolomu Trnava (Gornji Podgradci, Gradiška) i obrađujemo u modernom pogonu velikog kapaciteta na istoj lokaciji.
Prema fizičko-mehaničkim osobinama, u ležištu Trnava učestvuju dva varijateta stijenske mase dijabaza koji se uslovno nazvaju kompaktni-svježi dijabaz (ββ) i izmjenjeni-trošni dijabaz (ββ’). -
I vandal i kreten su blago rečeno polupismeni
-
1
-
-
Zanimljiva situacija je što Bistra ima dvije autobusne linije ZET-a (176 i 177) i obje idu na Črnomerec a ni jedna za Zaprešić.
Prije Covid-19 postojala je i linija 175 koja je dva puta dnevno išla iz Zaprešića u Bistru. Ta bi bila odlična uz vozni red povezan sa vlakom.
No ZET kao i HŽ PP nisu ovdje radi putnika...
-
2
-
-
Čak nema križanja ni van voznog reda zbog kašnjenja već vlak mora čekati u Luki. Ponašaju se kao da Novi Dvori ne postoje. Bilo bi bolje da su napravili 2 kolosijeka u Pojatnom radi križanja a Nove Dvore pretvorili u stajalište ili čak i kompletno zatvorili.
-
3
-
1
-
-
Krasan mali kolodvor, no ni putnika a ni tereta na njemu. Za te novce su mogli napraviti remont do Krapine.
-
1
-
-
On 15. 02. 2021. at 23:03, Toma said:
Prije 17 godina, 9. srpnja 2006. godine sa s društvom napravo izlet na ribnjake Jasinje, gdje je postojala ribnjačarska željeznica... Ne sjećam se nažalost mnogih detalja, ali imam dosta fotka, pa ću ih postaviti ovdje u formi jednog krnjeg putopisa... Ne volim putopise s previše fotki, a s malo teksta, no tenutno mi ne preostaje ništ drugo.
Društvo - lijevo je Željko Halambek, desno Mali Paja. Imena srednjeg kolege se ne sjećam... 😕
Pljunuti Plenković u mlađim danima
-
3
-
-
Kolosijek u vojarni je završavao na tom mjestu a ovo izgledaju kao radovi na njegovom produženju.
-
Pogled u katastar kaže da je vlasnik tog tobogana Industrija građevnog materijala Tounj. Čestica se vidi vraga zove Kamenolom
-
Mislim da gore ima više od jednog kolosijeka pa to otpada.Možda je u usponu sa strane bivseg skladista streljiva kao nekakav stitni kolosijekSent from my Nokia 7.1 using Tapatalk
-
Znam da su tu svojevremeno parkirali vagone sa koštanim brašnom što su se rasipali na Sušaku.
-
Stanko, kao i uvijek odličan putopis.
Kolosijek koji se strmo penje pa zatim strmo spušta i njegova genijalnost?
Ne bih baš konkretno znao ali pretpostavljam da je nekad ovdje bila grbina i spuštalica :ne zna: ? DB možda ti što znaš ili da zovem nekog tamo i raspitam se?
Nema nekog smisla. Ako su igdje slagali vlakove onda su to radili 5km dalje u Ogulinu. Ovo čudo zovu remontni kolosijek. Sjećam se da je nekada (prije kojih 30 godina) taj dio bio samo stijenje bez vegetacije i izgledalo je kao napušteni kamenolom.
-
Došao je on i sa više od 7 punih iz Gospića.
-
Zanimljivo da 2062 ide sa 7 vagona a ovaj R&S može cijelu kompoziciju odvući uz Kapelu...
Inače, lijep putopis. Zna li netko je li tvornica celuloze imala tvornički kolosijek ili se tovarilo u kolodvoru?
-
ja sam napravio obrnuto i isto mi nije zao, sto umjesto 1800kn plina u zimskim mjesecima dobivam 200kn za 2 do 3 celzijevca toplije...
Sve je stvar kakva ti je izolacija. Za 130m2 ugrijanih na 22.5 C imam trošak od 850 kn 2-3 mjeseca godišnje. Ostatak je manji.
Godišnje je trošak tople vode grijanja i kuhanja na plin cca 3500 kuna.
-
Čestitam na selidbi. Ja sam istu stvar napravio prije 9 godina i nikada nisam ni trenutka požalio. Kuća u prirodi ima puno čari.
Sent from my Lenovo P2a42 using Tapatalk
-
Lijepo kao i uvijek.
-
Zašto bi obnavljali tunel na pruzi za Rašu kad su odustali od nje?
-
Bez brige i dalje sam na istom mjestu.
Kolosijek je išao u Jugoturbinu preko onog mosta koji si slikao. Nedugo je tamo kamion propao u rijeku jer su proširivali željeznički most pa je proširenje popustilo.
Sent from my Lenovo P2a42 using Tapatalk
-
Ljudi na selu još uvijek hoće pozdraviti i nepoznate. Onaj kolosijek kaj si napisao da se ne koristi (iza parkinga za aute) služi kao parkiralište za Macose. Često ih tamo znam vidjeti.
-
Lijepo Stanko! Samo bi jos dodao da je nekada na pocetku pruge prema secerani bio triangl. Moglo se i prema Koprivnici bez promjene smijera. Na Google earth se jos vidi trasa.
-
Ili Pušća Bistra
-
Sto se tice onih vagona i potiska. Sigurno nisu prazni. Ako voze nesto tesko ne tovare se do kraja.
Posljednje pismo starom prijatelju - Zagorski cug, putovanje kroz prostor i vrijeme
in Putopisi
Posted
Reči ću samo jedno. Nakon Baat vagona koji su proizvodili zvukove kao da sjediš na glodalici a vibrirali i skakali svaki tren u drugom pravcu, bilo što drugo je bilo bolje.
Đuro nije mogao dosegnuti 80km/h gotovo nikada između stanica. Kada su se 80-ih pojavile Macose bile su svjetlosnim godinama bolje vozilo a o normalnim četveroosovinskim vagonima da ne pričam. Udobnost vožnje i nostalgija su dijametralno suprotne stvari.
Tak i danas kad moje dijete svakodnevno putuje zagorskim cugom dijeli vlakove na one užasne stare i ove krasne nove koje ni ne znaš da su krenuli ili stali.
Baš je briga jesu sjedala tvrda ili ostalo što pojedinci prigovaraju Končar vlakovima. Činjenica je da su za svakodnevnog putnika bolji.