zeljeznice.net

[kiki273]

Stvarno nemam riječi, SVAKA ČAST !!!

[Kov]

Evo je ovo područje oko Šumeta i Gornjeg Brgata u zadnja 4 dana totalno stradalo u šumskom Požaru.

http://dnevnik.hr/naslovnica/vijesti/hrvatska/20070807_22682_63569.php

Pozdrav

Jakov

[Kov]

Update za područje pruge oko Brgata. Jedini "positivni" resultat Požara je, da su sada svi, do sad zarasli, djelovi trase postali prohodni.

Izgorjela stanica Gornji Brgat

DPD-09/07-1



DPD-09/07-2




DPD-09/07-3



DPD-09/07-4




Od stanice Gornji Brgat prema Uskoplju

DPD-09/07-5



DPD-09/07-6 (odgovara DPD 49)



DPD-09/07-7



DPD-09/07-8


DPD-09/07-9


DPD-09/07-10 Ovdje je trasa srušena radi širenja i premjiještanja ceste


DPD-09/07-11 Ovdje se nastavlja




DPD-09/07-13 Tunel broj 3. Nalazi se iza zgrade graničnog prijelaza. Na trasu se ne može radi mina.



DPD-09/07-14





Povratak nazad

DPD-09/07-15


DPD-09/07-16 Ovdje je bio taj željezni most kojim je trasa prelazila staru cestu.


DPD-09/07-17 Ovim usjekom je prije prolazila trasa nekoliko metara visočije


DPD-09/07-18 Tragovi miniranja za širenje i izdubljenje usjeka


DPD-09/07-19




DPD-09/07-20



DPD-09/07-21



DPD-09/07-22



Od Brgata prema Šumetu

DPD-09/07-23


DPD-09/07-24


DPD-09/07-25 Na ovom mjestu prošli put nisam uspio proći dalje radi Žuke (DPD-99)


DPD-09/07-26 Pogled natrag nakon jedno 200m


DPD-09/07-27


DPD-09/07-28 Tunel broj 6, gornji portal


DPD-09/07-29


DPD-09/07-30 Ne znam točno što ovo znači ali predpostavljam da je tunel u ratu služio kao sklonište ili uporište



DPD-09/07-31Pošto mi se nije pentralo po ovim šticama pošao sam prečice do donjeg portala. Ovaj put sam nosio bateriju pa sam ušao dalje u tunel nego prošli put. Na žalost i sa ove strane je prolaz blokiran.


Pozdrav Jakov

[Portos]

Piromani su nam učinili uslugu...
Krasna trasa, koja je budala odobrila ukidanje ove pruge ako je živ neka mu se štuca sada!
_________________

opet na ADSL

[seabral]

Hm, uslugu ili medvjeđu uslugu ? Tek sad se može naći neka još veća budala i mrtvo-hladno porušiti i uništiti ovo što je još preostalo ...
_________________

[Kov]

[Kov]

Prošla 2 tjedna sam opet bio u okolici Dubrovnika i uspio sam obići još više bivše Pruge na ovom području.

Napravio sam 5 tura:

- Brgat i okolina (ovo gore što sam već postovao)
- Iz Dubrovnika do poviše Komolca
- Od državne granice blizu Glavske preko Vojskog Dola do Mihanića
- Oko stanice Mihanići i okretnog Tunela i još malo u pravcu Cavtata
- Od Čilipa do ca 1km iza stanice Komaji

Do godine moram još uspjeti obići dio od Komaja do granice sa Crnom Gorom, pa će dijelovi pruge na Hrvatskom području biti kompletni.


Dio 6: Od Dubrovnika do poviše Komolca i obratno


Kolodvor Dubrovnik

DPD-09/07-32 Remiza


DPD-09/07-33 Glavna stanična zgrada sa strane gdje su bili kolosjeci



DPD-09/07-34 Glavna stanična zgrada sa ceste


DPD-09/07-35 Ovo iza plave ograde bi trebao biti bivši početak trase prema Šumetu


DPD-09/07-36


DPD-09/07-37 Pogled u suprotnom smijeru. Tu je bio željezni most.


DPD-09/07-38



Na trasi prema Šumetu

DPD-09/07-39 Ovaj gospar u pozadini je bio kondukter na pruzi. Pričao mi je da su ga iz Sarajeva prebacili u Dubrovnik jer je trebalo više personala. Na početku mu se uopće nije sviđalo ali na kraju se tu oženio i ostao. Nakon ukidanja pruge je do penzije nastavijo raditi u Pločama.


DPD-09/07-40


DPD-09/07-41


DPD-09/07-42


DPD-09/07-43


DPD-09/07-44


DPD-09/07-45


DPD-09/07-46 Tunel Broj 8, Dužina: 30m


DPD-09/07-47


DPD-09/07-48


DPD-09/07-49


DPD-09/07-50


DPD-09/07-51


DPD-09/07-52


DPD-09/07-53


DPD-09/07-54


DPD-09/07-55


DPD-09/07-56


DPD-09/07-57


DPD-09/07-58


DPD-09/07-59


DPD-09/07-60



DPD-09/07-61



DPD-09/07-62



DPD-09/07-63 Nemam pojma što je ovo



DPD-09/07-64



DPD-09/07-65 Dalje trasa prilično pravo naprijed nastavlja do Šumeta


I opet niz doli


DPD-09/07-65



DPD-09/07-66



DPD-09/07-67



DPD-09/07-68



DPD-09/07-69


DPD-09/07-70


DPD-09/07-71


DPD-09/07-72


DPD-09/07-73


DPD-09/07-74


DPD-09/07-75


DPD-09/07-76


DPD-09/07-77


DPD-09/07-78


DPD-09/07-79


DPD-09/07-80


DPD-09/07-81


DPD-09/07-82



Još nekolika slika iz visine

DPD-09/07-83 Trasa prema Dubrovniku slikana sa mosta kojim cesta prelazi prugu kod tunela 8. Od prilike sa ovog mjesta je snimljena fotografija koja bila objavljena u Dubrovačkom Vjesniku pri godišnjici ukidanja pruge


DPD-09/07-84 Pruga u pravcu Šumeta slikana sa novog mosta od magistrale


Druga strana

DPD-09/07-85


DPD-09/07-86


DPD-09/07-87


DPD-09/07-88


Pozdrav

Jakov

[Jura]

Zašto se ta pruga ukinula?

[seabral]

[Kov]

Dio 7: Iz Mihanića prema Cavtatu


DPD-07/09_89 Stanicu Mihanići nije teško pronaći. Autobusom do sela Mihanići i onda pratiti putokaze za restoran "Konoba Mihanići".


DPD-07/09_90 Poslje nekoliko stotina metara uspona dosta strmim putem dolazi se do mjesta gdje se ovaj put uklapa u trasu prema cavtatu.


DPD-07/09_91 Dalje trasa služi kao put za restoran.


DPD-07/09_92 Potporni zid trase prema Vojskom Dolu



Stanica Mihanići

DPD-07/09_93


DPD-07/09_94


DPD-07/09_95


DPD-07/09_96


DPD-07/09_97


DPD-07/09_98



Prema Tunelu

DPD-07/09_99


DPD-07/09_100


DPD-07/09_101


Okretni Tunel, dužina: 417,49m, zavoj ca 180°

DPD-07/09_102


DPD-07/09_103


DPD-07/09_104


DPD-07/09_105


DPD-07/09_106


DPD-07/09_107


DPD-07/09_108
Tunel je dalje unutra toliko crn od Čađe, da se unatoč jake LED-baterije ni prst pred okom ne vidi. Isto tako blic moga foto-aprata nema šanse. Zidovi absorbiraju svako svijetlo.


Odlučio sam vratiti se nazad do mjesta gdje se put za restoran uklapa u donju trasu i tu pokušati dospjeti na gornju trasu i tako ući u tunel s druge strane.

DPD-07/09_109


DPD-07/09_110


DPD-07/09_111


DPD-07/09_112


DPD-07/09_113


DPD-07/09_114 Mijenjanje kolosijeka


DPD-07/09_115


DPD-07/09_116


DPD-07/09_117


DPD-07/09_118


Na mjestu gdje se put za restoran uklapa u donju trasu u pravom kutu prema pruzi prolazi puteljak koji vodi na Kunu i na Sniježnicu. On tako povezuje obje trase i lako se popeti na gornju.

DPD-07/09_119


DPD-07/09_120


DPD-07/09_121


DPD-07/09_122


DPD-07/09_123


DPD-07/09_124


DPD-07/09_125


DPD-07/09_126 I ovdje ista pjesma sa svijetlom. Sa ove strane se može ići dalje unutra dok problemi ne počnu, jer zavoj počinje tek pred drugi kraj


Povratak nazad

DPD-07/09_126


DPD-07/09_127


DPD-07/09_128


DPD-07/09_129


DPD-07/09_130


DPD-07/09_131


DPD-07/09_132


Dalje prema Vojskom Dolu

DPD-07/09_133


DPD-07/09_134 Ovdje blokira raslinje iako je trasa označena kao put za šetanje


DPD-07/09_135 Neka vrsta reservoara


Donja trasa prema cavtatu

DPD-07/09_136


DPD-07/09_137


DPD-07/09_138 Ovdje je još gore


Odlučio sam se vratiti na cestu i odpješaćiti do Zvekovice. Po karti bi trasa prema Cavtatu morala sjeći cestu ispod zaseoka Bilići.

DPD-07/09_139Sa ceste sam primjetio da je trasa prema Vojskom Dolu kratko poslje mjesta gdje sam se okrenuo radi raslinja urušena (tako sam se manje sekirao što nisam prošao ).


DPD-07/09_140


DPD-07/09_141 Donja trasa poviše Gabrila


DPD-07/09_142 Mjesto gdje trasa sijeće cestu nisam pronašao odmah. Tek pošto sam je poslje jedno 500m opazio več dosta ispod ceste sam shvatio da sam ga promašio. Znači natrag. Činilo mi se čudno radi uzbrdice i pošto se ništa ne vidi na drugoj strani ceste, ali ljudi koji žive u toj kući pored su mi potvrdili da je ovo, što skreće lijevo, trasa.


DPD-07/09_143 Onda mi je bilo jasno zašto se na drugoj strani ništa ne vidi...


DPD-07/09_144 I ovdje se trasa urušila


DPD-07/09_145


Isti ljudi su rekli da je kojih 100-njak metara u pravcu Mihanića prohodno. Pošao sam do toga mjesta i vratio se nazad.

DPD-07/09_146


DPD-07/09_147


DPD-07/09_148


DPD-07/09_149


DPD-07/09_150



DPD-07/09_151 Trasa dalje nastavlja ispod ceste. Detaljnije slike te dionice su pod dijelom 2 na prvoj stranici ovoga threada.



Pozdrav

Jakov

[Great Cornholio]

Zasto??? Zasto ukinuti nesto tako temeljito pa nesacuvati niti jedan vagon niti jednu lokomotivu stvarno mi nije jasno!? Pa neostavit bar jednu stanicu onako kakva je bila kao svjedoka jednog vremena mislim da se sada svi pitamo. Mislim da je to moj prijatelj iz capljine dobro opisao! Od Capljine do Dubrovnika da nista nema zbilja su nekad odluke donosili delikventi! Pogledajte povlace D DAkovic iz upotrebe u Portugalu jel se moze uciniti nesto???

[sdz361]

O ovome je možda već bilo reči pa se izvinjavam ako ponavljam poznato ali želim kao svedok da potvrdim da je početkom 1990. neki iseljenik iz okoline Dubrovnika koji je živeo u Kanadi imao nameru da obnovi deo pruge između Dubrovnika pa do negde Šumeta ili Brgata (zaboravio sam tačno u međuvremenu) gde je nameravao da podigne hotel i restoran. Sa beogradskim CIP-om (nekadašnjim zavodom za projektovanje ZJŽ) je ugovorio izradu idejne studije na kojoj je rad i počeo. Onda je došao rat i sve je naravno propalo. Međutim iako se tada (nažalost) nije mnogo odmaklo sa tom studijom bilo je jasno da bi to moglo da bude vrlo dobra stvar.

Ja lično mislim da bi obnova pruge kod Dubrovnika bila odlična stvar i da to nije nemoguć projekat. Ali moje iskustvo u sa Šarganom, Višegradom i sa novim projektom kod Aranđelovca koji sad pokrećemo je jasno. Svi problemi sa putevima, trasom, kućama i slično se mogu rešiti ali ono što je glavno je da postoje ljudi koji to hoće pošto poto da guraju. Ako takvi ljudi ne postoje neće pomoći nikakvi investirori iz Amerike ili odakle već. Uostalom ovakve stvari mogu da računaju na sredstva i iz EU fondova ali neko mora prvo da uradi projekte, da zainteresuje javnost za to itd. a tek onda može da se aplicira za sredstva. Što se tiče politike tj. vlasti od njih ne očekujte sluh za to. Ali kad napravite sa ogromnim naporima prve korake i popularišete takav projekat u javnosti i kad većina shvati da to nije luda ideja grupice zaluđenika već nešto dobro brže bolje će se priključiti i tad od njih može biti i neka korist. Ali ne računajte na njih kao pokretače priče. Dakle potrebni su ambiciozni entuzijasti. Ako takvih ima može računati na pomoć i iskustva sa Šargana. Pošto smo sada učlanjeni u FEDEC-Rail-a (evropsko udruženeje muzejskih i turističkih železnica) i tu možemo da lobiramo za projekat Dubrovnik.

[Kov]

[Kov]

[Pilot Babo]

Krasne fotke, Jakove - hvala. Jesi li još u Gradu? Mogli bi se upoznati i razmijeniti iskustva? Ako ne, javi se drugi put kad dođeš. Moram te malo (dobronamjerno) ispraviti:

...Ne znam točno što ovo znači ali predpostavljam da je tunel u ratu služio kao sklonište ili uporište...

Ne, prijatelju - narod ovdje ima grozan običaj da pravi divlje deponije (da ne bi platili 100 kn komunalija) i baca svašta svugdje gdje se ne vidi, a stara trasa pruge je upravo idealna za to. Siguran sam da si to i sam vidio, posebno u predjelu petlje iznad Knežice - sve je puno građevinskog šuta, olupina, bačene bijele tehnike i sl. Čak su i Romi sakupljači željeza kampirali više puta pod onom izdubljenom stijenom (vidi se na filmu koji sam stavio kad vlak prođe ispod nje) - sigurno si vidio hrpe smeća na tom mjestu
Taj je tunel bio apsolutno prohodan (više puta osobno prošao pješke, a dva puta i autom - prije rata), a čovjek je prije 8-10 godina u njemu uzgajao gljive. Ovo na tvojoj fotki je novo, ovo na tvojoj fotki je, nažalost, samo još jedan divlji deponij
Isto se vidi savršeno i u malome sustjepanskom tunelu (tunel br. 1, kod tebe br.

...Kolodvor Dubrovnik

DPD-09/07-32 Remiza ...

Opet, ne - ovo je solska baza, tu se otkupljivala i pakovala sol (otuda ime) - sa željeznicom nije imala nikakve veze. Pod remiza pretpostavljam da misliš na ložionicu - ona ti je bila na dnu Kantafiga, na kantunu rive, ispod današnjeg mosta. Imala je i okretaljku - naći ćeš je na slici na ovoj stranici:

http://www.penmorfa.com/JZ/today.html

...DPD-09/07-35 Ovo iza plave ograde bi trebao biti bivši početak trase prema Šumetu...

Točno, vidio si - nedavno su proširili cestu i iskopali stari nasip... Zgrade pored (vidljive lijepo na slici s mosta) su podignute od strane željeznice kao stambene za radnike željeznica...

...DPD-09/07-37 Pogled u suprotnom smijeru. Tu je bio željezni most...

Ne, bio je betonski (sa željeznim ogradama i vodovodnim cijevima ispod) - put ispod njega ima nagib (uzbrdica) zbog kojega su veći autobusi i veliki, dugi kamioni znali zapeti i (ili) zaustaviti promet. Srušen je sredinom 80-ih...

Zanimljivo, ona urušena zgrada kod tunela u Mihanićima - to je stražara! Isto kao kod dva mosta kod Gabele i pored mosta Lukač - stražara, kuća sa zaobljenom stranom i puškarnicama...

Nisam zano da je stanica Brgat izgorila, šteta (nije, doduše, ni bila u nekom stanju). Da ste samo vidjeli kako je izgledala prije rata - napušteno, ali kao da su maloprije iz nje izašli...


p.s. update na stranici g. Sallery-a: 802-ce u Portugalu

http://www.penmorfa.com/JZ/portugal.html
_________________
Bonus vir semper tiro