zeljeznice.net

[Macak]

Hvala Ćiro_bos!

[stjepan]

Mačak kapu dole, super prezentacija,samo tako naprijed!
Pozdrav!

[Macak]

Hvala i tebi stjepane!

[Macak]

Jedna od značajki ove pruge su dosta velika međustanična rastojanja. Tako, kako je već ranije navedeno, rastojanje između stanice Maglaj i stanice Zavidovići je punih 22,5 km.


Maglaj-Zavidovići

Kako se na tako velikoj dužini (45 km kolosijeka) ima mnogo toga za vidjeti, počet ću polako "predstavljati" prometnicu i to na svojevrstan tematski način.
S obzirom da se između Maglaja i Zavidovića "smjestilo" 7 stajališta (za svakog patuljka iz bajke po jedno! ), sljedećim postom namjeravam vam pokazati makar po jednu fotografiju načinjenu na tim stajalištima i dati još poneki zanimljiv detalj.

[Ćiro_bos]

Tu sam i nestrpljivo čekam...
pozdrav...
_________________
Posavina exspres

[Macak]

I tako, krenusmo mi iz Maglaja!
Samo što se izađe iz stanice ulazi se u niz od tri tunela (Sikola) a izlaskom iz trećeg tunela, pred kapijom spominjane tvornice „Natron-Hayat“ već je prvo od naših stajališta: Natron!



Stajalište Natron, km 110+200

Stajalište Natron udaljeno je od stanice Maglaj 2,2 km i izgrađeno je prvenstveno za potrebe prijevoza zaposlenika tvornice Natron. Svakako je dobrodošlo i stanovništvu prigradskog naselja Liješnica.



Izlaz na perone

Stajalište se od ostalih u nizu razlikuje položajem perona. Naime, peroni su smješteni između lijevoga i desnog kolosijeka a putnicima je za dolazak na peron (i odlazak s perona, dakako) na raspolaganju pothodnik i pripadajuće stepenište.


3,5 km dalje je stajalište Fojnica.



Stajalište Fojnica, km 113+700


Fojnica je jedno od tipskih stajališta ovog dijela pruge. Ima dva perona postavljena s vanjskih strana lijevog i desnog kolosijeka, pothodnik (podvožnjak), međukolosječnu ogradu i pristupna stepeništa.
Stajalištem se koristi stanovništvo naselja Fojnica i dio naselja Bradići.

Samo 1,5 km dalje je stajalište Tomići



Stajalište Tomići, km 115+200

I Tomići su slični prethodnom stajalištu. Također imaju dva perona postavljena s vanjskih strana lijevog i desnog kolosijeka, međukolosječnu ogradu, pothodnik (podvožnjak) i pristupna stepeništa.
Stajalištem se koristi stanovništvo naselja Tomići.

Stajalište Bradići, koje je 2,2 km udaljeno od Tomića nije slično ostalima.



Stajalište Bradići, km 117+400

Ovo stajalište otvoreno je na platou nekadašnje stanice (STO Bradići). Stajalište ima pothodnik, pristupna stepeništa i međukolosječnu ogradu, no perona – nema! Stanovništvo naseljenih mjesta Krušik i Bradići Gornji, koje se koristi uslugama željezničkog prijevoza, hendikepirano je ovim nedostatkom dijela infrastrukture stajališta.


Neuobičajeno je, za ovu dionicu, veliko rastojanje do sljedećeg stajališta – Globarice, punih 4,5 km!



Stajalište Globarica, km 121+900


Globarica je stajalište uobičajenog izgleda. S vanjskih strana lijevog i desnog kolosijeka postavljena su dva perona, po jedan za svaki smijer, tu su naravno i pothodnik (podvožnjak), pristupna stepeništa, međukolosječna ograda.
Pučani naseljenih mjesta Globarica i Devetine su razlog zbog kojih je stajalište izgrađeno.

3,1 km dalje, u blizini još jedne bivše stanice (STO Dolina) je stajalište Dolina.



Stajalište Dolina, km 125+000

Ni za ovo stajalište se nema šta puno reći, jako je slično ostalima. Ima dva perona postavljena s vanjskih strana kolosijeka, za svaki smijer po jedan, razdvojena međukolosječnom ogradom. Na perone se pristupa malim stepeništem, a razlika od drugih stajališta je u pothodniku. Za prolaz putnika prilagođen je prostor ispod mostića na početku stajališta. Rijetko, za vrijeme „velikih voda“ prolaz nije prohodan, pa se putnici iz dijela naseljenog mjesta Dolina „snalaze“ prelaskom preko pruge.

I na kraju, 2,4 km dalje, zadnje je od naših stajališta na ovoj dionici pruge, Alići.



Stajalište Alići, km 127+400

Alići su stajalište po svemu slično drugima. Na perone s vanjskih strana kolosijeka, za svaki od smijerova pristupa se stepeništima, pothodnik (podvožnjak) je na kraju perona, zaštitna međukolosječna ograda je standardna. Putujući svijet su žitelji naseljenih mjesta Dolina i Alići. Interesantno je da je kod ovog stajališta već predsignal (preciznije - predulazni signal) stanice Zavidovići (teretne grupe) i da je stanica Zavidovići (putnička grupa) udaljena okruglih 3 km od ovog stajališta.

1990-ih godinâ „mađari“ su na ovim stajalištima bavili po 16 puta dnevno (lokali Doboj – Zavidovići (Žepče) – Doboj, te 2 putnička voza (Sarajevo – Vinkovci – Sarajevo) a danas ovom dionicom prometuje 6 lokalnih vozova (Zenica – Maglaj – Zenica).

[Ćiro_bos]

Dakle, postavljanjem drugog kolosijeka između Maglaja i Zavidovića jedina stanica, STO između je bila Bradići? Koja je tada i ukinuta.
Dobar posao-reportaža! Bit će još?
pozdrav...
_________________
Posavina exspres

[Macak]

Ne! Bila je i STO Dolina! Tako piše i u mome predhodnom postu kod stajališta Dolina!
:

[Ćiro_bos]

[Jura]

Odličan prikaz pruge!

Čekamo nastavak...

[Macak]

U nastavku ću vam pokušati pokazati tunele (ima ih pet) s ove dionice.



Pogled s brda Kamen iznad istoimenog tunela

Ova fotografija snimljena je nekad u kasnu jesen, a zimski pejsaž s istog mjesta možete pogledati u postu od prije 2 dana!

[Macak]

Čim napustimo stanicu Maglaj i krenemo na put prema Zavidovićima desni kolosijek biva provučen kroz tunel. Ovo je prvi od tunela prokopanih kroz brdo Sikola, a po njemu (brdu) dobili su imena. „Kum“ nije bio odviše maštovit pa ih je sve nazvao (prez)imenom „Sikola“ dodajući im, kao osobno i srednje ime, broj i orijentaciju kolosijeka.



Dakle, ovo je SIKOLA 1 DK (desni kolosijek) u km 108+745

Tunel je izgrađen 1978. godine, dužine je 36 m, betonskih portala i betonske obloge. Ima predusjek i zausjek. Zbog male dužine nema skloništa (niša). Kolosijek je u krivini R=600 m.
Na ulaznom portalu vidi se zatezni teg staničnog polja kontaktne mreže.



Izlazni portal ovog tunela skromnijih je dimenzija (pogled iz narednog tunela)

A neposredno prije ulaska u taj, naredni, tunel, s desne strane kolosijeka se obrušava prekrasan mali vodopad planinskog potoka s padine u propust.



Vodopad


SIKOLA 2 DK naziv je ovog tunela impozantnih dimenzija. Izgrađen je 1978. godine. Ulazni i izlazni portali, kao i tunelska obzida, izvedeni su u betonu.



SIKOLA 2 DK, 108+827

Još i danas ispredaju se priče o teškoćama koje su imali graditelji ovog tunela zbog jako nepovoljnog geološkog sastava brdske mase i hidroloških neprilika.



Kolosijek u tunelu

Tunel je dugačak 783 metra. Privih 35 metara je završni dio prijelaznice prethodne krivine nakon čega slijedi pravac od 130 m iz kog se ponovo ulazi u isto toliko dugačku prijelaznicu naredne krivine i napokon u krivinu R=500m. Kolosijek je u kružnom luku do samog izlaza iz tunela.
Na svakih 50 metara izvedena su skloništa (niše).



Način vješanja kontaktne mreže i zaštite od procjednih voda



Izlazni portal

Nakon izlaznog portala tunela nastavlja se zausjek s betonskom oblogom.
Na slici su jasno vidljive pukotine u betonu izlaznog portala nastale (najvjerojatnije) usljed pomicanja brdske mase.



Pukotina na desnoj strani portalnog zida



Pukotina na vrhu portalnog zida



Pogled na kolosijek kroz pukotinu s vrha portalnog zida



Pogled s istog mjesta prema narednom tunelu

Lijepo se vidi betonski zid zausjeka i predusjeka narednog tunela i ulazni portali narednih tunela na desnom i na lijevom kolosijeku. Na zidu je opozivni kotur, kraj lagane vožnje sa 30 km/h kroz posljednjih 150 metara tunele Sikola 2 DK.

[freight rail]

Macak, svaka ti čast odličan ti je prikaz ovog dijela pruge i objekata, ali jedna stvar mi je ostala nejasna...
Jedan snimak prikazuje bunker iz II svj. rata ali mi je ostalo nejasno gdje je tačno, jer kad sam ja tražio bunkere na tom dijelu pruge od Maglaja prema Doboju našao sam prvi na mostu preko Bosne na izlasku iz Maglaja prema Doboju.
Jeli to taj?
Sljedeći je u mjestu Bijela Ploča na mostu preko Jablanice i istog je oblika ali je okrečen pa je zbog tog prepoznatljiv. Sljedeći je u mjestu Paklenica ali je drugog oblika i nakrivljen je od poplave pa taj ne dolazi u obzir.
Molim te samo mi potvrdi je li taj bunker što si snimio na mostu preko Bosne ili...

[Brunoh]

dali postoji opasnost da se tunel zatrpa u nekom budućem razdoblju?
_________________
150 godina je vrhunac! Od sada ponovo idemo prema 0.. Nažalost

[Simplon Express]

Čista desetka za Mačka i njegovu fotoreportažu....

Uživanje je pratiti trasu ove prelijepe pruge....