35 replies to this topic

[milan_s]

Tramvaj se vraća na američki kontinent
-----------------------------------------------------

Sa američkog kontinenta je tramvaj bez milosti protjeran
50-tih i 60-tih godina u vrijeme masovne ekspanzije cestovnog prometa
kad je cijena benzina bila veoma niska. Tome su uveliko doprinijeli
vlasnici izvora nafte, kao i proizvođači automobila, koji su u tome
vidjeli priliku da se obogate. Rijetki su gradovi u kojima je tramvaj
preživjeo ovu kataklizmu. Toronto je jedan od njih, dok je na
primjer u Montrealu masivna tramvajska mreža jednostavno
prekrivena asfaltom.

Vremena su se bitno promijenila. Cijena benzina koja je postala
visoka, kao i zagađenje prouzrokovano izduvnim gasovima,
natjerala je na razmišljanje o povratku tramvaja.

U Bramptonu gdje živim, pored Toronta, planiraju uvođenje
LRT (Light Rail Transit), koji bi prvo spojio ovaj grad sa
susjednim gradom Mississauga, koji je na jugu, a zatim
bi se mreža proširila prema istoku, u pravcu Toronta.
Procjena je da bi ovo koštalo preko milijardu dolara.
Ova dva grada ne pripadaju Torontu, nego regionu Peel,
koji danas ima preko milion stanovnika sa tendencijom
stalnog porasta, a bez pravog i efikasnog javnog
prijevoza, koji se svodi isključivo na autobuski.
Vrijeme je da laka električna željeznica prvi put
stigne u regiju Peel.

Više o tome ovdje:
http://www.bramptong...lrt-moving-well

[milan_s]

Ovdje je prikazan današnji plan ove LRT linije:

http://www.hurontari...ewsletter 3.pdf

[milan_s]

Studija izvodljivosti:
http://www.hurontari..._Transport2.pdf

[milan_s]

Prezentacija prijedloga:
http://www.metrolinx...lregion0707.pdf

[milan_s]

Izgleda, neće to ići tako brzo.
Kao i obično, uvijek ista priča, nema novaca za potrebne stvari.
A za svakojaka druga rasipanja ima ...

Mississauga - Brampton LRT Still On the Rails
Peel Transit
Wed, 2010-03-31 06:10.
Cheryl Camack
Peel region officials are hoping cuts to Toronto's transit expansion plans, won't affect there ambitions to build a streetcar line between Mississauga and Brampton.

Combing through the paperwork at Metrolinx it would appear there's a pretty good chance that the proposed Light Rail Transit line will go ahead.

The 20-km project will cost an estimated $1 billion. It would have around 30 stops, and include connections to existing Go Transit lines.

Queens Park cut $4 billion from the Toronto Transit budget, derailing funding for three projects.

http://www.newstalk1...om/node/1109109

[Medo]

Ma i ovdje je vrlo slična situacija jer praktično nema većeg mjesta koji ne razmišlja o uvođenju tramvaja ali kad se pojavi bilanca troškova onda počinje dvoumljenje i "pametna pitanja". Na kraju se preprave raskršća ili prošire ulice kako bi gužva bila bar neko vrijeme nešto manja, a javni prijevoz se ostavlja za neka druga, "bolja vremena".
Kad se rade ankete među građanima dali bi koristili javni prijevoz na nekoj određenoj ruti onda nažalost vrlo često većina kaže - NE (jer nisu sami u vozilu) ali i dalje uporno negoduju zbog gužvi na cestama, troškovima goriva i parkiranja.

Medo

[milan_s]

Medo
Isto je to i ovdje. Međutim, ljudi nemaju pravu alternativu,
jer sa autom su daleko fleksibilniji, pa makar bile i gužve. Ovdje stalno
proširuju, dograđuju ceste, ali gužva ujutro i poslijepodne je nesnosna.
Vjerujem da kad bi javni prijevoz bio daleko više razgranat, i brži,
da takvih gužvi ne bi bilo. Samo, takve stvari se rade i razvijaju
stalno, a ovdje su prije jedno 20 godina stali, i toliko su bar zaostali.
Sada se to ne može preko noći nadoknaditi, a ja mislim da neće nikada.

[milan_s]

Pa evo, Terry Miller je zadnjeg petka, 23.4.2010, u listu Brampton Guardian
napisao članak o povezivanju gradova Brampton i Mississauga.
On uglavnom kaže da je ovaj projekt vrijedan i neophodan,
ali da ideja nije nova, nego je stara 40 godina. Tako davno je
Hubert Wolf dao takav prijedlog, kad je u Mississaugi bio jedan
od savjetnika, ali ga nitko nije shvatio ozbiljno, jer se ovo područje
tada razvijalo samo u pravcu istok - zapad, a između sjevernog Bramptona
i južne Mississauge je bilo mnogo praznog i neiskorišćenog prostora.
Naravno, 40 godina poslije, tj. danas, sve je to popunjeno, dok
se region razvija u svim pravcima. Jedna LRT linija ne bi pomogla
mnogo u smislu da se automobil zamijeni tramvajem, jer da bi
se to desilo, tramvaj bi morao biti izgrađen uzduž svih značajnijih
prometnih koridora, istok - zapad i sjever - jug, kojih je mnogo.
To se sigurno neće desiti u ovom stoljeću, ali bi LRT (Connect 10)
pomogao mnogo da se zagušenje prometa na tom području
u kritičnim satima olakša.

[Medo]

Takve priče su i ovdje vrlo česte (pisali smo o tome). Postoje ideje, vrlo opravdane ideje ali kad ih treba realizirati onda to postaje „problem“. Političari kao političari idu uglavnom ka riješenju koje je „popularno“ jer će im osigurati ponovni izbor, a ovdje u Australiji, bar u većini slučajeva, izgradnja novih ili proširenje postojećih prometnica je “ pravo riješenje“.
Ja živim oko 8 km zračne linije od centra. Autom mi treba jedno 40 – 45 minuta u špici i zato koristim javni transport jer s njime trebam (vrata do vrata) maksimum 30-ak minuta zahvaljujući posebnoj voznoj traci za autobus. Točno je da me ponekad uhvati pljusak bez kišobrana na putu do stanice ili autobus kasni ali to nije tako učestano da bi postao problem. Većina mojih susjeda ide autom jer kako kažu; mrzi ih ovisnost o redu vožnje, vole komfor auta odnosno autonomiju koji on donosi, naravno žaleći se usuput na čepove i cijenu benzina (AUS $ 1.20 - AUS $ 1.40) http://www.xe.com/ucc/full/ .
Ako računam da godišnje potrošim negdje oko AUS $ 1.100 na kartu onda je to još uvijek manje od (minimum) AUS $ 1.200 koliko godišnje košta pretplata za parking u samom centru grada + troškovi goriva i održavanje auta. Bez pretplate plaća se od AUS $ 10 – AUS $ 11 dnevno.
Što se tiče komfora u autobusu on je ovdje bolji u odnosu (recimo) na Zg jer se vozači moraju pridržavati označenog kapaciteta tako da se normalno diše za vrijeme vožnje i čita. Uspkros toj matematici velika večina smatra da je javni prijevoz za one koji nemaju drugu opciju; direktno rečeno to je za studente, penzionere i siromašne. Kad je takvo javno mjenje onda nije ni čudo da političari koji zagovaraju javni prijevoz gube ili jedva prolaze na izborima. Treba malo više (političke) hrabrosti za plivanje protiv trenutne struje. Sadašnji Primer of South Australia donekle ima tu petlju ali je jedva prošao na zadnjim izborima prije par tjedana (ne računajući aferu s konobaricom). Produženje tramvajske linije u gradu, nastavak prema predgrađu te započeta kompletna modernizacija prigradskih željezničkih linija i revitalizacija centra grada bit će sasvim sigurno hvaljeni u budućnosti. Do tada ili bar nekoliko slijedećih godina bit će meta brojnih, frustriranih napisa u rubrici čitaoca novina i tema blogova koji u ovom već ionako atominiziranom društvu zagovaraju još atominiziraniji transport. Ako nastavim ovako onda ću početi o sociologiji... pa je bolje završiti ovdje.

Medo

[milan_s]

U Torontu je 21.12.2009. započela izgradnja
The Sheppard Avenue East Light Rail Transit (LRT),
za koju je vlada Ontaria izdvojila 900 miliona dolara.
http://www.torontosu...15/9469971.html
http://www.thestar.c...on-sheppard-lrt
http://www.toronto.c.../background.htm

Isto bi u skoroj budućnosti trebala da počne izgradnja direktne
željeznice koja će povezati glavni željeznički terminal u Torontu,
Union Station, sa internacionalnim aerodromom Leaster B. Pearson.
Vode se rasprave da li ova željeznica treba da bude elektrificirana,
s obzirom da će promet na njoj biti veoma čest, a prolazi kroz gusto
naseljeno područje.

[milan_s]

Ipak se kreće ...
Metrolinx kupuje 182 tramvajske garniture za Toronto!

Metrolinx buys 182 streetcars for Transit City
http://www.thestar.c...ansit-city?bn=1

[milan_s]

Right-wing councillor Rob Ford swept into the mayor's office Monday night on promises to slash city spending,
cut taxes, kill the expansion of streetcar routes in Toronto's suburbs and make the city more business friendly.

/\

\/

Desničarski vijećnik Rob Ford je pobijedio na izborima za gradonačelnika u ponedjeljak navečer uz obećanja
da će smanjiti potrošnju gradske uprave, smanjiti poreze, zaustaviti širenje tramvajskih linija u predgrađima Toronta
i učiniti grad privlačnijim za biznis.

Dakle, po najnovijem, crno se piše opstanku tramvaja u Torontu.

http://www.theglobea...article1772911/

[STIB]

Dakle, po najnovijem, crno se piše opstanku tramvaja u Torontu.

Nadam se da će ipak opstati bar do rujna 2011.

[milan_s]

STIB
Kada budeš dolazio u Toronto, svakako ćemo ići zajedno
u "foto lov na tramvaje". Iskreno se nadam da će ovaj
novi gradonačelnik Toronta odustati od te gluposti da zamijeni
tramvaje autobusima. Ja inače živim u Bramptonu, gradu
od nekih 600,000 stanovnika, koji se naslanja na Toronto
na njegovom sjeverozapadu. Nisam baš često pored tramvaja,
ali kad jesam, uvijek snimam. Imam dosta toga, ali nikako
da sve to sredim i postavim na forum. Skupljam i stare
snimke tramvaja iz Toronta, tako da imam prilično tog materijala.

[milan_s]

Evo, stiže ohrabrujući članak.
Izgleda da se predomislio i da neće dirati tramvaje:

http://www.thestar.c...streetcars?bn=1

[Old Comber]

Evo, stiže ohrabrujući članak.
Izgleda da se predomislio i da neće dirati tramvaje:

http://www.thestar.c...streetcars?bn=1

Hvala bogu!

[zacky]

Stvarno glupost.
Shvačam kad kaže da treba smanjit ili zaustavit širenje tramvaja,ali
kad kaže da će ih zamjenit autobusima...
Ajd trolejbus bi uvjetno i mogao biti bolji.

[milan_s]

Prošlo je pune dvije godine kako sam otvorio ovu temu.
Što se može reći za ove dvije godine je da tramvaj ipak ostvaruje svoj 'comeback' na američki kontinent.
Ide to prilično sporo, ali uglavnom ide ...

Tako i projekt povezivanja dva grada, Bramptona i Misisage, brzom LRT linijom na zapadnom rubu Toronto regije,
se kreće ka cilju svog ostvarenja. Trenutno se informira i konsultira javnost oko ovog projekta.
U javnosti prevladava pozitivan pristup kad se radi o ovom projektu.

http://www.bramptong...t-rail-april-26

http://lrt-mississau...es/Welcome.aspx

http://lrt-mississau...Open_Houses.pdf

[milan_s]

Evo jedna fotka koju sam snimio 8. 8. 2011. u Torontu,
na raskrsnici ulica Queen St E & Church St.

[zacky]

Torontu nedostaju novi kilometri podzemne!
Dok je LRT dovoljan za GTA!