14 replies to this topic

[Pataky]

Već dugo me zanima pruga Ljubljana - Novo Mesto - Metlika - Karlovac i konačno sam u penziji pronašao vrijeme,
da se po njoj provozam. Povijest te pruge je vrlo zanimljiva. Dolenjska, bogata drvom i rudom, dugo je ostala nepovezana
s južnom željeznicom. Austrougarska vlast nije željela konkurenciju južnoj željeznici a lokalni se interesi nisu mogli složiti o trasi
pruge. Treba reči, da je već u startu postojala ideja o povezivanju te pruge s hrvatskom prugom Zagreb - Rijeka oko Vrbovskog.
Ipak je  najprije izgrađena dionica Ljubljana - Novo Mesto, koja je kasnije produžena do Metlike i Karlovca. Dionica Črnomelj - Vinica - Vrbovsko
je postala zanimljiva poslije 1. svjetskog rata, kad je Jugoslavija (na početku SHS) izgubila Rijeku. Hrvatskoj je ostao Sušak i Slovenija je
uspjela u jugoslavenskoj vladi progurati izgradnju spomenute dionice. Veliki dio donjeg postroja i prateće infrastrukture je izgrađen, a onda je 2. svjetski rat
prekinuo gradnju. Po drugom svjetsko ratu gradnja nikada nije nastavljena.

Današnja pruga ime nekoliko normalnih i industrijskih grana. U Grosuplju odvaja pruga za Kočevje. Pruga se zadnjih dvadesetak godina koristi kao industijska pruga.
Prošle godine je počeo veliki remont, koji će omogućiti veći osovinski pritisak i veće brzine. Postoji opravdana nada da će se na tu prugu vratiti putnićki
promet.U Trebnju je odvojak priključne grane za Sevnicu. Po toj pruzi se odvija putnički i teretni promet. U Novom Mestu je odvojak grane za Stražu, po kojoj se odvija
samo teretni promet.Najpoznatiji industrijski kolosjek je u Novom Mestu za tvornicu Revoz.

U prvom dijelu putopisa opisujem dionicu Ljubljana - Novo Mesto

Moj "kanarinac" čeka na peronu.


Polazak je odobren...


...pa prelazimo na desni kolosjek.


Prolazimo kroz Sportski park Kodeljevo...


... i ispod pješačkog mosta.


Izlaz iz postaje Škofljica...


... i prolaz ispod autoceste Ljubljana - Zagreb.


Slijedi tunel Mali Vrh...


... i tunel Šmarje.


Stajalište Šmarje-Sap


Ulazni signal....


...ulaz...


...i izlaz iz Postaje Grosuplje. Desno se odvaja pruga za Kočevje.


Pruga prolazi kroz šumovite predjela, pokraj lijepo uređenih sela. Slika je iza Mlačeva.


Mala Loka


Tunel Peščenik...


... i približavamo se Višnjoj Gori


Postaja Višnja Gora


Ponovno pod autocestom.


Moderno uređeni peroni u Ivančnoj Gorici.


Konačno se rastajemo od autoceste.


Šentvid pri Stični


Ulaz u postaju Radohova Vas. Zanimljiva je, jer nema ravni prolazni kolosjek. Svaki vlak skreće na ulazu, a zatim nastavlja ravno.


Promjena pragova pred Veliko Loko.


Naprijed prema Trebnju.


Muzejska lokomotiva u Trebnju.


Izlazne skretnice iz Trebnja...


... i odvajanje pruge za Sevnicu (lijevo).


Stajalište Ponikve.


Kurja Vas


91.5 km do Karlovca. Desno je opušteni industrijski kolosjek kamenoloma.


Izlaz iz tunela Dobra


Biška Vas


Ulaz u postaju Mirna Peč.


Još jedan kolosjek u Mirnoj Peči.


Zeleni izlazni signal za nas u istoj postaji.


Ponovno kroz šumu.


Češence, 87,2 km do Karlovca.


Na kraju šume, polja.


I jedan pogled unazad, selo Hudo Polje.


ŽCP Dolenje Kamence


Ulazni signal u prvu (glavnu) postaju Novog Mesta


Tri kolosjeka.


Ulaz u Novo Mesto, desno pruga za Stražu.


Postavnica. Na postaji nas čeka križanje.


Iza postaje, između ceste i Krke je tunel-galerija Kapitelj.


I več smo na drugom stajalištu, Novo Mesto Centar. Djevojka na slici pozdravlja sve čitaoce foruma.


Iza stajališta je most preko Krke.


Uz stup cestovnog mosta je prevezan turistički brod.


I konačno treća postaja u Novom Mestu - Kandija. Tu je i rampa za ukrcaj automobila, koja više ne služi svrsi.


Na postaji ima dosta putnika prema Črnomelju i Metlici, ali o tome u drugom dijelu.

[Stanley]

Vrlo zanimljiv putopis s lijepe pruge, kojom i ja planiram proći jednog dana, a vjerojatno i prije.
Imam jedno pitanje: je li ostalo ikakvog traga od nekadašnjeg stajališta (postajališče) Lavrica, koje se nalazilo između kolodvora Ljubljana - Rakovnik i Škofljica?
A vezano uz ovo:

Ulaz u postaju Radohova Vas. Zanimljiva je, jer nema ravni prolazni kolosjek. Svaki vlak skreće na ulazu, a zatim nastavlja ravno.

... isto tako bilo je do šezdesetih (ili čak sedamdesetih) godina na pruzi Zagreb - Varaždin. Na primjer, u kolodvor Veliko Trgovišće iz smjera Zaprešića ulazilo se na drugi kolosijek, a izlazilo skretanjem na treći. U obratnom smjeru ulazilo se na treći kolosijek, a izlazilo skretanjem na drugi.
Zašto je bilo tako, to zna samo dragi Bog. Konfiguracija zemljišta nije imala nikakvu ulogu.

[Pataky]

Imam jedno pitanje: je li ostalo ikakvog traga od nekadašnjeg stajališta (postajališče) Lavrica, koje se nalazilo između kolodvora Ljubljana - Rakovnik i Škofljica?

Nema traga, ali mjesna zajednica pritiska, da se stanica ponovno uvede.

[VICTOR]

Izuzetno lijepo, hvala i čestitke

[STIB]

Imam jedno pitanje: je li ostalo ikakvog traga od nekadašnjeg stajališta (postajališče) Lavrica, koje se nalazilo između kolodvora Ljubljana - Rakovnik i Škofljica?

Nema traga, ali mjesna zajednica pritiska, da se stanica ponovno uvede.

Zanimljivo je da se Lavrica spominje kao stajalište u VR 1969/1970, ali već 1977/78 ga više nema...

[narcis]

Baš lijepe slike iz perspektive strojovođe. Hvala ti.

[Pataky]

Od Novog Mesta do Metlike

Iza postaje Kandija je odcjep za Revoz


Industrijski kolosjek vodi preko nadvožnjaka nad kućama


Kraj Novog Mesta


ŽCP Regrča vas


Regrča vas (lijevo) i Mrvar (desno)


Odcjep za vojno skladište


Vozimo se kroz šumu


Tunel pod selom Draga


Stranska vas


Postaja Birčna vas


ŽCP iza Birčne vasi


Opet među drveće


»S« zavoj


Upozorenje na predsignal pred postajom Uršna Sela


Postaja Uršna Sela


ŽCP Laze


Tunel Gornje Laze je iza zavoja

[Pataky]

Ulaz u postaju Rožni Dol


59,5 km do Karlovca


Još 400 metara bliže


Pred krajem najduljeg tunela, Semič, je predsignal istoimene postaje.


Izlaz iz tunela.


56,6 km do Karlovca


Semič i okolica su poznati po dobrom cvičeku.


Panorama Semiča


Ulaz u postaju Semič


ŽCP Kot pri Semiču


Ulaz …


…i izlaz iz postaje Otovec


Prati nas zarašteni kolosjek


Najpoznatiji objekt na pruzi – viadukt Otovec


Na viaduktu


Romsko naselje Brajdič pred Črnomeljom


ulaz u postaju Črnomelj, nad cestom Novo Mesto - Vinica - Bosiljevo


Spustili smo se na približno 170 m nadmorske visine. U postaji je pet kolosjeka u zavoju. Okrečemo nazad prema sjeveroistoku.

[Pataky]

Iza postaje Črnomelj…


…se vidi nasip nikada dovršene pruge prema Vinici i Vrbovskom.


Desno su ostaci kolosjeka i utovarne rampe. Možda opet neki vojni objekt?


Lijevi zavoj i 41,2 km do Karlovca


Pred skretnicom postaje Gradac


Tu se rampa spušta i diže ručno


Most preko Krupe


Pred stajalištem…


…i odlazak iz stajališta Dobravice


Pruga je najbliže Kupi pred selom Križevska vas. Na drugoj strani Kupe je Jurovo


Desni zavoj…

… i ulaznii signal pred Metlikom.


Pred postajom prolazimo ispod ceste Novo Mesto – Metlika – Karlovac


Granična željeznička postaja Metlika

[Pataky]

Metlika - Karlovac

Važno je reči, da je željeznički granični prijelaz Metlika - Bubnjarci, drugi željeznički prijelaz između Slovenije i Hrvatske
po broju putničkih vlakova dnevno. Na prvom mjestu je naravno Dobova - Savski Marof. Između Karlovca i Metlike vozi pet
pari putničkih vlakova, između Ilirske Bistrice i Šapjana 3, a preko prijelaza u Istri za Pulu i u Međimurju iz Čakovca za Ormož samo dva para vlakova.
U voznom redu iz 1953 sam pronašao, da so između Ljubljane i Karlovca vozila 2 vlaka dnevno, te još dva vlaka između Novog Mesta i Karlovca.
Tada je putovanje od Ljubljane trajalo 5 sati i 18 minuta. 56 godina kasnije sam putovao 3 sata i 54 minute, s time, da sam u Metliki morao čekati 24 minute. Bez tog čekanja
bi putovanje trajalo 3:30. Pruga je duga 155 kilometara. Poprečna brzina je 1953 iznosila 29,2 km/h a danas iznosi 39,7 km/h, odnosno 44,3 km/h, ako zanemarimo
čekanje u Metliki. Kao dodatak, brzina na slovenskom dijelu pruge (123 km) je 47,3 km/h, na hrvatskom (32 km) pa 35,6 km/h.

Uvod je gotov, prelazimo na slike.

"Kanarinac" je spreman za povratak u Ljubljanu...


...a "Šved" za nastavak prema Karlovcu. U vlaku sam saznao, da idemo samo do Ozlja, a dalje autobusom.


Izlaz iz Metlike


Nefunkcionalni signal pred stajalištem Rosalnice.


To je posljednja postaja u Sloveniji, do koje vozi jedan par vlakova dnevno.


Približavamo se mostu preko Kupe...


...i ulazimo u Hrvatsku.


Ulaz u graničnu postaju Bubnjarci.


Postaja Bubnjarci s nemogućim uvjetima za rad graničnih službi.


Stari vodotoranj...


...i položaj bivše okretnice.


Most preko pruge u Orljakovom


Lijevo se naslućuje Kupa


26 km do Karlovca


Spušteni likovni predsignal Kamanja


ŽCP Kamanje


Ulaz u postaju Kamanje


Postaja Kamanje je u boljem stanju nego Bubnjarci


Najljepši dio: Kupa, cesta i pruga


21,4 km do Karlovca


Prvi tunel


Stajalište Zaluka


Vikendica pokojnog premijera


Dvorac Ozalj


Tunel pod dvorcem


HE Ozalj


Tunel prije postaje


Ulaz u postaju...


...Ozalj


Nastavak (10 putnika) lokalnim cestama prema Karlovcu


Radovi na mostu preko Kupe - uzrok za nadomjesni autobus.


Na kolodvor Karlovac smo stili s 5 minuta zakašnjenja.


Na kraju, ovo putovanje moram ponoviti, možda s kojim od ljubitelja željeznica. Trasa je tako
zanimljiva, da se uvijek nađe nešto novo.

[ŠTREKAR]

Jako lijepo! Vrlo zanimljiva pruga (pogotovo dio uz Kupu), samo teško je reći da li je ljepše njome putovati kada je sve pod snijegom ili ovako u kasno proljeće kada sve zazeleni.
Inače šved je solidno popunjen za vrijeme trajanja škole jer su đaci populacija koja se najviše koristi tom vrstom prijevoza (dok je bilo nešto industrije bilo je i puno radnika koji su svakodnevno išli na posao vlakom)

Hvala za ove prelijepe slike!

[reanima4u]

Metlika - Karlovac
Vikendica pokojnog premijera

Vikendica nogometaša Dražena Ladića (Ozalj), premijerova je bliže Sloveniji

[VICTOR]

Još jednom ću phvaliti ovaj sjajan putopis.

Ipak, moram reći i ovo: unatoč neprikosnovenim prirodnim ljepotama, hrvatski dio pruge djeluje zapušteno i jadno, o opremi i staničnim zgradama neću niti govoriti. Pitam se koliko će nam trebati da ta i ostale pruge budu na razini naših zapadnih susjeda...

[ŠTREKAR]

Vikendica bivšeg premijera je ispod pruge, što znači s ovu stranu Kupe.
I dosta je skromnija od ove koju si slikao. Imam prijatelja u blizini i kada smo čamcima išli po Kupi znali smo ga tamo viđati.

[Pataky]

U toku vožnje bio sam ovisan o o informacijama strojovođe. Istina je da mi je pokazao obje vikendice, a ja sam ih izgleda u editiranju pomješao. Isprika!