70 replies to this topic

[seabral]

Bohinjskom prugom sam prvi put prošao tek prije nekoliko godina. I prije toga sam znao da je lijepa, ali tek kad sam ju po prvi put prošao u svoj njenoj ljepoti znao sam da je to daleko najljepša pruga u Sloveniji. Jedinstveni spoj divlje alpske prirode u Jesenicama, bezbrojni tuneli, tok Save Bohinjke, Bače i Soče i pogled na planinske vrhunce, te na kraju prelazak u gotovo primorsko blagu klimu Nove Gorice i Sežane otvaraju beskonačne mogućnosti za druženje s prirodom ... i s prugom.

Putovanje je počelo rano ujutro, trajalo je čitav dan, a dojmovi ostaju trajni ....





Kao i dva dana ranije, prvim jutarnjim Mađarom sam se dovezao do Dobove.


Zatim prelazak na putnički do Ljubljane. I ovaj put sam mogao promatrati manevar prebacivanja 3 kV elektre preko 25 kV na drugu stranu vlaka. I nek još netko veli da ne treba voziti dizla ispod struje

[seabral]

Put prema Ljubljani ide tokom Save



Presjedanje u Ljubljani na Siemensa prema Jesenicama


Na putu prema Jesenicama vlak prvi put staje na stajalištu Litostroj


Prozori na Siemensu se ne mogu otvarati, pa su fotke kolodvora i stajališta do Jesenica nastale kroz otvorena vrata Siemensa na stajalištima.

Ljubljana Vižmarje


Medvode


Reteče


Škofja Loka


Kranj


Podnart


Otoče


Globoko


Radovljica


Lesce - Bled


Žirovnica


Javornik

[seabral]

Jesenice definitivno nije grad u kojem bih htio živjeti. Iako se nalazi usred brda i lijepe prirode, industrijska desetljeća povezana sa željezarom su ostavila traga i na gradu i na bližoj okolici. Uvijek mi se tako tmurno doima taj grad ...


Po Bohinjskoj pruzi vozi ovaj Fiat




Odmah nakon kolodvora Jesenice se nalazi rasputnica ... ravno je pruga prema Ljubljani a desno upravo započinje najljepša slovenska pruga



Pogled jedan kat niže na jedan industrijski kolosijek u Jesenicama ...


... i na prirodu kojoj se približavamo



Prvo stajalište na Bohinjskoj pruzi je Kočna. Peron je pokriven travom u zdravo-zelenoj boji, a čitavo stajalište se doima kao da je sasvim slučajno postavljeno na ovoj ledini.


Vintgar .... veliki kolodvor usred divljine

[seabral]

Preko mostova i tunela se približavamo Bledskom jezeru




Prije Bleda se još nalazi stajalište Podhom. Atmosfera je vesela ... izgleda da se u staničnoj birtiji naveliko toče raznorazni opijati


Prema Bledu


Impozantna i meni najljepša kolodvorska zgrada na čitavoj Bohinjskoj pruzi. Impozantni svjedok nekadašnjih carskih vremena i danas plijeni ljepotom i postojanošću


Nažalost, Bledsko jezero nisam uspio uloviti u kadar ... previše je raslinja između. Na momente pogled iz vlaka pada na crkvicu na otočiću usred jezera, ali meni je nažalost u svaki kadar uletjelo drvo, žbun, stup ili štatigajaznamjoš.


Tunel neposredno iza bledskog kolodvora


Još jedna od prekrasnih kolodvorskih zgrada usred divlje prirode - Bohinjska Bela



Izlaz iz Bohinjske Bele vodi ravno u tunel

[seabral]

Trasa pruge vodi dalje uz Savu Bohinjku. Tko bi rekao da je to ona ista lijena rijeka koja par stotina kilometara dalje dijeli moj grad na stari i novi dio ...






Pogled na stijene odaje snagu i surovost prirode ...


... i lepršavost rijeke u odrastanju


Ovdje je lijepo u svako godišnje doba ...


... a tamo gore kao da zima nikad ni ne prestaje


Stajalište Nomenj ... u planinskom stilu i okruženju

[seabral]

Planine su sve moćnije



Sava Bohinjka i snijegom prekriveni vrhovi u proljeće






Ulazak u kolodvor Bohinjska Bistrica. Ovdje se vrši utovar/istovar auto-vlakova koji prometuju kroz tunel do susjednog kolodvora Podbrdo. Susjede dijeli planinski masiv s fotke ispred vlaka.

[seabral]

Odmah nakon izlaska s kolodvora, pruga ulazi u preko 6 km dugački tunel ...



... a neposredno nakon izlaska iz tunela ukazuje se kolodvor Podbrdo



Za svakoga ponešto u kompoziciji autovlaka: Baatić za vozače, platforme za vozila.



U nastavku trasa pruge slijedi korito Bače. Kao i kod Save Bohinjke, i ovdje se pružaju prekrasni prizori. U to naravno ne brojim glavu ovog češkog turista koji mi je svako malo uletavao u kadar




Još jedan lijepi planinski kolodvor: Hudajužna.

[seabral]

Nakon Hudajužne, i dalje se nižu prizori za guštanje: rijeka Bača, tuneli, mostovi .... a ponekad sa susjednog prozora izviruje i glava dosadnog Čeha








U kolodvoru Grahovo se križamo sa Fiatom iz suprotnog smjera. Iako se doima usred ničega, i ovaj kolodvor je uredan i sređen




Stajalište Podmelec ... zgrada u alpskom stilu, krajolik također

[seabral]

Bača je ponekad dolje jako duboko ....






Poznati motiv s mnogih fotki: most preko Idrijce kod Mosta na Soči




S druge strane mosta je bunker


Kolodvor Most na Soči. Svaka čast davnom arhitektu i onima koji ga i danas uređuju i održavaju

[seabral]

Sa Sočom se prvi put susrećemo neposredno nakon kolodvora Most na Soči. Boja te rijeke je naprosto zadivljujuća i nestvarna ....










I dalje se izmjenjuju motivi tunela, mostova i rijeke (ovaj put Soče)






Jedna od hidrocentrala na Soči


Kolodvor Avče


Hm ... treba li ovo uopće komentirati ?

[seabral]

Još jedna hidroelektrana


Lijepa kamena zgrada kolodvora Kanal


Nisam skužio kakva je ovo industrija, ali imaju interesantnu manevarku




Kolodvor Anhovo


Može se uočiti da krajolik postaje sve pitomiji




Plave ... danas stajalište, a doneadvno kolodvor. Tragovi ove transformacije su još uvijek pred očima ...

[seabral]

Sorry ako vas već pomalo davim ovakvim fotkama, ali one su tu jer ljepota pruge i krajolika čitavim putem jednostavno ne posustaje






Još jedna hidroelektrana ...


... a odmah nakon nje visoki vijadukt i pogled s njega




Stajalište Šolkan


Jedan dojmljivi pogled unatrag

[seabral]

Kolodvor Nova Gorica. Ovdje vlak stoji sat vremena i nakon toga nastavlja prema Sežani






Ove žardinjere označuju granicu s Italijom, neposredno uz kolodvorsku zgradu


Pogled iz Italije na kolodvorsku zgradu izvana




Pred polazak ...



... i neposredno nakon njega. Zanimljiva kombinacija povezanih željezničkog i cestovnog tunela unutar grada


Ovdje se vozimo neposredno uz talijansku granicu. Ove kuće pripadaju Goriziji

[seabral]

Predsignal i signal pred odvajanjem pruge za Goriziju.




Odvajanje prema Goriziji. Nije mi poznato koliko se ta pruga koristi ...




Neposredno iza rasputnice je stajalište Šentpeter pri Gorici




Volčja Draga


Stajalište Okroglica s "krive strane". Vlak je od Nove Gorice bio prepun učenika, pa se nisam uspio na vrijeme probiti na drugu stranu vlaka.


Kolodvor Prvačina. Odavde se odvaja pruga za Ajdovčinu




Dornberk. Interesantne su ove kamene zgrade stajališta ...

[seabral]

Nastavak prema Sežani


Steske


Branik


Tvrđava nakon Branika poziva na ponovni dolazak i obilazak ...


... isto kao i parnjača u susjednom kolodvoru Štanjel






Križanje u Štanjelu


Kopriva


Još jedan kolodvor koji pred očima postaje stajalište ... Dutovlje

[seabral]

Pred Krepljem se odvaja pruga prema Villi Opicini. To je zapravo originalna trasa ove pruge, a dio prema Sežani je napravljen kad je politika promijenila granice








Ulazak u Sežanu karakterizira ovaj tunel, gdje pruga u luku zapravo prolazi i ispod magistralne pruge Sežana - Ljubljana, te s njene druge strane ulazi u kolodvor Sežana




Pogled unatrag ... lijevo je pravac prema Ljubljani, a desno odvojak prema tunelu iz kojeg smo upravo izašli


Sežana

[seabral]

Do Divače vozi ova skraćena verzija Siemensa. Vožnja traje samo 10 minuta, a vlak je gotovo potpuno prazan




Do Divače je samo jedno stajalište: Povir


Triangl pred Divačom. Ovaj odvojak desno vodi prema Kozini ...


... a odavde se spaja pruga iz Kozine



Najveće razočarenje ovog mojeg putovanja je IC Pohorje. Derutni neklimatizirani vagoni i gužva u njima iako je radni dan je zadnje što sam očekivao od SŽ-a



Detalj s pruge Divača - Pivka


Pivka i spajanje s prugom iz pravca Ilirske Bistrice / Rijeke (na slici lijevo)






Postojna

[seabral]

Vijadukt iznad Borovnice, kolodvor Borovnica i pogled na vijadukt s donje strane










Napokon Ljubljana !!! Jedva sam dočekao da mogu izaći iz ovog IC-a, iako sam planirao s njime ići do Zidanog Mosta i tamo čekati Mimaru do Zagreba. Kaotično stanje ovog pohabanog vlaka je uvjetovalo raniji izlazak iz njega.


Nakon sat vremena je Taurus dovukao udobne ÖBB vagone Mimare ... nakon ovakvog dana to je bilo upravo ono što mi je trebalo da na dostojan način zaključim ovo putovanje najljepšom slovenskom prugom.

[STIB]

Slike su prekrasne (ali je i stvarnost takva!)
Industrija kod Anhova je vjerojatno tvornica "Salonit" Anhovo (ako u međuvremenu nije promijenila ime )
Pruga između Nove Gorice i Gorizie se navodno koristi za teretni promet.

[VICTOR]

Prekrasno, seabral...a ja više na znam di bi stavio sve te tvoje slike - prave teksturne dragulje

Ipak, zar je naše susjede tak uhvatila recesija da ukidaju kolodvore? Mislio sam da je to manje-više samo naša specijalnost. I zar je moguće da kolosijeci toliko koštaju da ih se mora vaditi? Čisto laički gledano, čini mi se da križanja omogućuju veću protočnost promenta...a možda se i promet smanjuje