149 replies to this topic

[ivog]

Da napokon to razjasnimo..

Žlajfa je zagorska riječ za kočnicu, pretpostavljam da je ta riječ došla iz njemačkog..

Prvo teorija...

To su vagoni s onim starim tipom kočnica, tipa onima na Baatićima di umjesto diskova ima one papuče koje kližu po obodu kotača..

Žlajfe su kočione obloge koje se vide s lijeve i desne strane na obodu kotača, pa smo vagone s takvim kočionim oblogama skraćeno nazvali žlajferi.

Ti vagoni proizvedeni su šezdesetih godina prošlog stoljeća i najstariji su u HŽ-ovom voznom parku.

Na prugama HŽ-a vozi još 25 takvih vagona

Slika..




I pobliže..





Brojevi tih vagona su:

50 78 29-00 001-1
50 78 29-00 005-2
50 78 29-00 012-8
50 78 29-00 014-4
50 78 29-00 015-1
50 78 29-00 017-7
50 78 29-00 019-3
50 78 29-00 020-1
50 78 29-00 021-9

50 78 29-10 001-9
50 78 29-10 002-7

50 78 20-00 000-2
50 78 20-00 001-0
50 78 20-00 002-8
50 78 20-00 003-6
50 78 20-00 004-4
50 78 20-00 005-1
50 78 20-00 008-5
50 78 20-00 009-3
50 78 20-00 010-1
50 78 20-00 011-9
50 78 20-00 012-7
50 78 20-00 014-3
50 78 20-00 017-6
50 78 20-00 019-2

I eto, sad nebi smjelo biti zabune..

[Zeus]

Evo još par slika, da bu stvar još jasnija.

[ivog]

Evo, ak sad neko ne skuži (ak pogleda ovu zadnju sliku) kaj je to, onda stvarno mislim..

I da, sad želimo da se u službeni govor uvrsti taj termin - žlajfer..

[ZlayoZg]

Iskreno,ja nisam znao što je to žlajfer,ali kad sam vidio ove fotke,onda je sve jasno.

[Vedi]

Evo vam i još jedna od mene.
Slika prikazuje okretno postolje GOŠA-9 (Wegmann), od sada i službeno "žlajfer" , sa generatorom jednosmjerne struje napona 24V, 4.5kW.

[Silver]

Evo, ak sad neko ne skuži (ak pogleda ovu zadnju sliku) kaj je to, onda stvarno mislim..

I da, sad želimo da se u službeni govor uvrsti taj termin - žlajfer..

-je, je se je jasno, samo sad treba odžlajfati da se bandaža oslobodi da bi se moglo pogenuti

[Mili]

Da napokon to razjasnimo..

Žlajfa je zagorska riječ za kočnicu, pretpostavljam da je ta riječ došla iz njemačkog..

Ako je žlajfa došla iz Njemačkog, biti će da je od njem. riječi "Schleife", koja se prevodi izvorno kao "petlja", ali možda i kao glagol "schleifen", što znači vući po nećemu, strugati po nečemu. Ovo zadnje je vjerojatno ono što odgovara terminu.

U njemačkom stvarno postoji termin "Schleifenbremse", iako nisam 100% siguran odnosi li se to ovdje na ovo, ali čini se da da. Nemam sliku.
Nisam siguran, kakav je hrvatski naziv za taj pojam...

[Morpheus]

Imao bih nekoliko pitanjca:

-koliko je od tih "žlajfera" vagona s kupeima od 8 sjedišta?
Ti su zbilja neudobni.


-inače, jel se zna koja im je godina proizvodnje?
-kolko ih je (ako je) do sad "pobijelilo"?
-ima li kakve razlike u udobnosti u odnosu na one s novijim postoljima, ako su kupei normalni (6 sjedišta)?

[Zeus]

Imao bih nekoliko pitanjca:

-koliko je od tih "žlajfera" vagona s kupeima od 8 sjedišta?
Ti su zbilja neudobni.

Još ih ima četiri, a donedavno ih je bilo šest.

Vagoni

50 78 20-00 017-6 i
50 78 20-00 019-2

imaju deset kupea sa po osam sjedala. U drugoj polovici prošle godine dva takva povučena su iz prometa. To su bili:

50 78 20-10 041-4 i
50 78 20-10 053-9.

Vagoni

50 78 29-10 001-9 i
50 78 29-10 002-7

imaju devet kupea. Četiri kupea su nekad davno bila prvi razred i imaju po šest crvenih sjedala, a ostalih pet kupea ima po osam sjedala.

-inače, jel se zna koja im je godina proizvodnje?

196x.

-kolko ih je (ako je) do sad "pobijelilo"?

Niti jedan, a zasigurno niti neće. Svi su sivo-plavi, a neki su zelenkasto-plavi. U planu je njihova postupna kasacija.

-ima li kakve razlike u udobnosti u odnosu na one s novijim postoljima, ako su kupei normalni (6 sjedišta)?

Neke velike razlike nema, jedino što žlajferi kod kočenja malo više rondaju i cvile. Neki imaju i malo tamniji interijer.

[Vedi]

inače, jel se zna koja im je godina proizvodnje?

196x.

Radili su se do 1976. godine, tak da bi točnije bilo 1964. - 1976. g.
Od '76-te je Goša počela raditi postolja tip 22 sa disk-kočnicama.

[Vice]

Niti jedan, a zasigurno niti neće. Svi su sivo-plavi, a neki su zelenkasto-plavi. U planu je njihova postupna kasacija.

Sumnjam da če ih kasirat...vjerovatno će ih pretvorit u koji "novi" Aeelt ili Beelt, a možda i Bee.

[Zeus]

Niti jedan, a zasigurno niti neće. Svi su sivo-plavi, a neki su zelenkasto-plavi. U planu je njihova postupna kasacija.

Sumnjam da če ih kasirat...vjerovatno će ih pretvorit u koji "novi" Aeelt ili Beelt, a možda i Bee.

Nema šanse. Njihova postolja su za brzine do 120 km/h, a sve ovo što si ti nabrojio juri do 160 km/h.

Kasaciju je još lani najavio drempa:

Sutra na probu idu 2 wegmana i možda 2 ili 1 Abee vagon .Prvi navedeni su vagoni na kojima je vršen srednji poravak i iduce godine idu u kasaciju .

Riječ je bila o vagonima

50 78 29-10 001-9 i 50 78 29-00 015-1.

[Vedi]

Nema šanse. Njihova postolja su za brzine do 120 km/h, a sve ovo što si ti nabrojio juri do 160 km/h.

Nema ti to veze.
Pretvarani su i žlajferi u Bee, Bcee i WLee vagone, potpuno su im promijenjena postolja, naručena su nova postolja GOŠA 101-1 (MD-522).
Oni Aeelt, Bee i WLee koji su imali postolja GOŠA 26 (Wegmann) su zadržali svoja postolja.

A ako im je sudbina kasacija, to je druga stvar.

[Zeus]

Pretvarani su i žlajferi u Bee, Bcee i WLee vagone, potpuno su im promijenjena postolja, naručena su nova postolja GOŠA 101-1 (MD-522).

Ako su na te vagone stavljali nova postolja, kaj je onda ostalo od starog vagona. Lim je nakon četrdeset godina više trul nego zdrav, interijer ide novi, sjedala idu nova, broj ide novi.

Dakle 90% vagona je novo i za mene je to više novi nego rekonstruirani vagon.

Ako su vagoni zadržali svoja postolja, onda je to ipak druga situacija.

[drempa- tzv-v7]

Ostalo ti je samo čelo i grede do kraja prvog kupea tako je i na drugoj strani ostatak je izrezan i otišao na kamione u cios pa znam rušio sam stare vegmane za atee i bee njih 25 bar mislim tek kasnije od prije 2 godine krenuli su radit sve novo .

[Vedi]

Ako su na te vagone stavljali nova postolja, kaj je onda ostalo od starog vagona. Lim je nakon četrdeset godina više trul nego zdrav, interijer ide novi, sjedala idu nova, broj ide novi.

Dakle 90% vagona je novo i za mene je to više novi nego rekonstruirani vagon.

Tak nekak kak si i rekel.
Sve novo samo lim ostaje stari...

[ivog]

Evo još jedna za potpuni doživljaj..

[Vedi]

Nema šanse. Njihova postolja su za brzine do 120 km/h, a sve ovo što si ti nabrojio juri do 160 km/h.

Inače, postolja Wegmann sa papučama, tj. tip GOŠA-9 do GOŠA-15 su bila namijenjena za brzine do 160 km/h, pa mnogo vagona na JŽ (posebno oni koji su bili namijenjeni za međunarodni promet, znači RIC) su i imali Vmax 160 km/h.

Danas na HŽ niti jedna nemaju više Vmax 160 km/h, no to je opet priča za sebe, jer na JŽ postolja MD-52 koja su sva imala Vmax 160 km/h danas na HŽ većina imaju 120 km/h.

[MALI]

[quote name="Vedi"][quote]

jer na JŽ postolja MD-52 koja su sva imala Vmax 160 km/h danas na HŽ većina imaju 120 km/h.[/quote]
I vagoni s tim postoljima ostaju bez njih,jer ih koriste za nove vagone. Samo mi nije jasno zašto ih izbacuju iz prometa i skidaju postolja kad im revizija vrijedi do polovine 2009.a onda se žale da nemaju vagona.

[Vedi]

I vagoni s tim postoljima ostaju bez njih,jer ih koriste za nove vagone. Samo mi nije jasno zašto ih izbacuju iz prometa i skidaju postolja....

Kak to misliš, nije mi baš ovo jasno kaj si rekel?