Zalaganjem kolege forumaša fobosa dobili smo odobrenje redakcije "Privrednog vjesnika" da objavimo tekst članka na Forumu pa ga evo u cjelosti:
Bosanskohercegovački turizam
“Ćiro” ponovno fućka
Za ljubitelje starih romantičnih željeznica nedavno je u promet pušten turistički vlak na relaciji od Mokre Gore u Srbiji do Dobruna u BiH
Zdravko Latal
latal@privredni.hr
Danas, u vrijeme kad se u promet uvode superbrzi vlakovi koji voze oko 300 kilometara na sat, na tisuće Europljana žele se na trenutak vratiti u mladost i provozati starim uskotračnim “ćirom” što “juri” brzinom od dvadesetak kilometara na sat. Ljubiteljima takvih željeznica želja se ispunila, pa je nedavno prugom od Mokre Gore u Srbiji, čuvenom “Šarganskom osmicom”, do Dobruna nedaleko od Višegrada u Bosni i Hercegovini protutnjao prvi takav turistički vlak. Time je BiH dobila i za svjetske razmjere top turističku ponudu - vožnju romantičnom željeznicom.
Pazi, stiže “ludi Sarajlija”
Obavijen dimom “ćiro” je, s nekoliko obnovljenih vagona prve, druge i treće klase, prošao dionicom negdašnje pruge Sarajevo-Beograd izgrađene daleke 1906. godine. Podsjetimo, taj je vlak 1974. godine zbog nerentabilnosti ukinut.
U starim spisima zapisano je kako su nekoliko godina prije rata u halama u Slavonskom Brodu za uske pruge u Bosni u kooperaciji s Mađarima proizvedeni za to vrijeme moderni, udobni i brzi motorni vlakovi srebrne boje, koje su seljaci uz prugu zbog “velike” brzine od oko 55 kilometara na sat nazvali “Ludi Sarajlija”. Bilo, prošlo i ostalo za sjećanje.
Na 15 kilometara dugoj pruzi od Mokre Gore do Dobruna vlak se s prvim putnicima morao dva puta nakratko zaustaviti zbog obavljanja graničnih formalnosti. Polasku vlaka prethodilo je i potpisivanje sporazuma između dvije željezničke uprave, Željeznica Srbije i Željeznica Republike Srpske, o reguliranju međusobnih odnosa vezanih za prometovanje, te o privremenom ustupanju na korištenje i održavanje te pruge Željeznicama Srbije. U Dobrunu, kod manastira koji čuva važne dokumente iz povijesti ovih krajeva, putnicima je dobrodošlicu zaželio mitropolit dabrobosanski Nikolaj koji je, uz predstavnike lokalnih vlasti, izrazio interes i želju Crkve da “ćiro” oživi turističke znamenitosti i potencijale Višegrada. Putnici su degustirali i glasovite specijalitete ovoga kraja - šljivovicu i sušeni goveđi biftek, pite i grah. Obnova pruge do Višegrada u dužini od 18 kilometara nije u cijelosti završena, preostala je izgradnja još 1,7 kilometara kolosijeka, te obnova kolodvorske zgrade i kolosijeka u Višegradu. U taj projekt Željeznice RS-a i Općina Višegrad uložile su do sada 9,5 milijuna konvertibilnih maraka (KM). Do kraja ovogodišnje turističke sezone “ćiro” će voziti ovisno o interesu turista, a već iduće godine bit će uveden turistički red vožnje kojim će, kako se planira, vlakovi prometovati tri puta dnevno. Kad “ćiro” ponovno stigne do višegradskog kolodvora, turisti će moći krenuti i na razgledanje starog mosta Mehmed-Paše Sokolovića te brodicom po Drinskom jezeru sve do mosta na Žepi, kojeg je također maestralno opisao nobelovac Ivo Andrić.
Turisti-strojovođe
Osim “ćire” sa “Šarganske osmice”, u mirovini nije ni “ćiro” koji vozi za potrebe separacije Rudnika ugljena Banovići u blizini Tuzle, a koji, također na pruzi dugoj petnaestak kilometara, zaljubljenicima starih željeznica nudi vožnju kroz guste borove šume obroncima planine Konjuh, brzinom ne većom od 15 kilometara na sat. Na toj pruzi turisti mogu zajedno sa strojovođom upravljati vlakom. Nakon ratnih razaranja Bosna i Hercegovina presporo, ali ipak uporno obnavlja svoje turističke potencijale. Najviše gostiju bilježi svetište Međugorje, slijedi Neum, jedino bosanskohercegovačko mjesto na moru, te banje, od kojih za sada samo one u Fojnici i Tesliću odgovaraju europskim standardima. Zimi su tu nezaobilazni skijaški centri na olimpijskim planinama Jahorini, Igmanu i Bjelašnici, te na Vlašiću i Kupresu. Podaci Agencije za statistiku BiH kazuju da iz godine u godinu raste broj turista. Za šest mjeseci ove godine broj gostiju službeno je povećan za 9,6 posto, a noćenja za 13,7 posto. Neslužbeno, taj je broj bar tri puta veći.
Putnički vlak u stanici Višegrad
