132 replies to this topic

[ErrAseR]

Čemu kompliciranje i izmišljanje tople vode?
Ako su naši susjedi Mađari mogli to napraviti, a Mađarska nije neka bogata zemlja, članica je EU, kojoj mi težimo i čije zakone kopiramo, onda uistinu ne vidim u čemu leži problem?
Sigurno se ne bi registrirali kao operater, pošto se ne bi radilo o komercijalnoj nego turističkoj ponudi.
Što se strojovođa tiče, zar je toliki problem unajmiti jednog, ili pak da vozi neki naš član Kluba, koji je strojovođa?

http://www.nohab-gm.hu/en/en_000.html

dobro, ajde neću vam kvariti vizije... barem ne po zakonskim i podzakonskim aktima

[Anton]

dobro, ajde neću vam kvariti vizije... barem ne po zakonskim i podzakonskim aktima

Nije nikakvo "kvarenje" vizija.No, vjerujem da nikome nije problem pričekati 2010. i potpunu liberalizaciju tržišta.
I dalje ne vidim u čemu je problem, ali tu sam da čujem i pravne probleme na koje sugeriraš.

[Jura]

Pa lokomotiva ne mora odmah ni voziti,bitno je da je "spasimo",da smo sigurni da je imamo,a ne da se proda.

A onda se može postupno obnavljati,ponuditi stranim turistima i railfanovima...sve u svoje vrijeme...

[pikoc89]

Stavimo je na kolosijek, kod poštanskih vagona, bilo gdje, samo da lokomotivu spasimo. Divimo se lokomotivi, svi je volimo, svi bi htjeli da jednog dana provoza na našim prugama, a mi, koji to sve hoćemo, nismo ni probali tu lokomotivu spasit. Vjerujem da je Toma imao najbolje namjere spasiti kenedija, ali tad nije bilo ljudi koji bi ga podržali. Sad imamo klub, udrugu, a vjerujem da je klub spreman za ovakvo nešto...
Pa ako sve propadne, probali smo, dali smo sve od sebe.

[institucija]

Sa "malim" zakašnjenjem

je bila prva reakcija, a i dalje mi nije baš najjasnije kako to da ex HŽ nema interesa da je sačuva u bilo kom obliku ma makar kao muzejski eksponat...
Kod nas u CG i četvrta 661 se spašava i uskoro izlazi iz opravke u MIN-u, u BiH, Srbiji i Makedoniji se takođe remontuju; za Slovence da i ne pričam, oni sve dizele čuvaju kao malo vode na dlanu...

Šta se na kraju desilo sa prodajom??

[Jura]

Zašto barem kao Klub ne bi pokušali,poslali neki dopis HŽ-u?
Da znamo da smo pokušali!

[darko06]

Ja mislim, uprkos mojem zadnjem postu, da ipak treba uprijeti sve sile da se spasi još jedan Kennedy. Predlažem da to bude JŽ 661_022, odnosno HŽ 2061_011, jer je to jedna od originalnih 20 lokomotiva iz prve serije EMDa (prema tvorničkim brojevima), a ŽTP Zagreb pripadala je od kada je isporučena iz tvornice.
Run eight

[darko06]

Evo jedna EMD GP9, sa naknadno spuštenim prednjim krajem, koja još uvijek vozi turistički vlak Skunk train u okolici Fort Bragga, California. Osobno sam snimio sliku i imao prilike čuti divan izvorni zvuk motora 16-567C.

Run eight

[darko06]

Evo originalni G12 demonstrator, sagrađen 1954. Koristi se za vuču turističkih vlakova u Norveškoj.

Slika je sa sitea: Welcome to GM Locomotives in Europe, Sweden.
Run eight

[darko06]

Mađarska NOHABica M61 (2761) 017 u Bosni i Hercegovini na mjerenju pruge u svibnju 2008. To je muzejska lokomotiva (prenijeto sa srpskog foruma, autor fotografije: Rajvos.)

Ispričavam se Rajvosu što sam postao ovu fotografiju bez njegovog znanja!
Run eight

[darko06]

Sa Welcome to GM Locomotives in Europe, Yugoslavia. Autor: Alessandro Albe.

Run eight

[darko06]

Nisam mogao izdržati, pa sam ponovno stavio i ovu, jer je očito da je riječ o turističkoj lokomotivi. Prenijeto sa srpskog foruma, autor fotografije Duško.

Ispričavam se Dušku što sam postao ovu fotografiju bez njegovog znanja!
P.S. Navodno su prve lokomotive koje su bile ličene u ovu shemu (warbonnet) bile G16 za egipatsko tržište (to sam iskopao na jednom siteu), ali tamo piše da nije sačuvana niti jedna fotografija u boji.
Run eight

[hadzibane]

Inače,ova 661-224 je i dan-danas u saobraćaju,pripada sekciji za VV Subotica i uglavnom vozi ka Somboru,ali je i na ispomoći na pruzi Subotica-Novi Sad po potrebi.Sjajno radi!!!Imam,ako nekog zanima, nekih friških forki iste mašine,nakon puštanja u saobraćaj na nekoj od vožnji,ali na ovaj Forum ne mogu nikako da postavim slike

[darko06]

Bok, Hadžibane. Stavi fotku na ImageShack (tako ja radim), potpiši se ili na drugi način označi fotku (ako želiš, ja uvijek označim autora), kada ti ImageShack bude dao linkove, ispod svih linkova imaš vezu na dodatne linkove (show advanced linking), i tamo odaberi posljednji (to je direktni link na fotografiju, Direct link to image), pa to stavi u tag img.
Fotke možeš staviti i u temu Što mislite o lokomotivi 2061?, na 13. strani ima moj popis svih Kennedyja u Hrvatskoj, pa možeš ti ili neko od vas staviti i podatke za vaše, ako hoćeš.
Run eight

[2061]

Ko je jadan, mi ili vuča?

Ma vuča, hž... svi koje nije briga za Kennedyja... Možda i ErrAser...

[darko06]

Evo i moj doprinos temi restauracije lokomotive 661_022.
Izvorna žablja svjetla ostaju, a na prikazanim mjestima montiraju se LED svijetla bijelo/crveno, prema važećem standardu UIC.

Što kažeš, Erraser?
Run eight

[ErrAseR]

daj ugradi i svjetla za maglu....
ne šalim se....

nego znate koliko me ždere kaj mi više na dizlima nemamo svjetleće brojeve lokomotiva....

[darko06]

Svijetla za maglu daju se ugraditi. Reci koliko bijelo svjetlo, crveno svijetlo i svijetla za maglu moraju minimalno biti udaljeni od GRT (GIŠ) i da li uopće postoji propis o tome (o smještaju na čelo/začelje lokomotive)?
Run eight

[darko06]

Osim svjetla, da li izvorni sistemi: osnovni pogon (prime mover, naravno osim emisije ispušnih plinova), električni prijenos i upravljanje, kočenje, grijanje vlaka (parno) odgovaraju važećim propisima UIC?
Run eight

[Renato]

Evo i moj doprinos temi restauracije lokomotive 661_022.
Izvorna žablja svjetla ostaju, a na prikazanim mjestima montiraju se LED svijetla bijelo/crveno, prema važećem standardu UIC.
Što kažeš, Erraser?
Run eight

Nije dobro... zablja svjetla u orginalu imaju filtere pa mogu biti crvena ili bijela. Ne trebas dodatne lampe