127 replies to this topic

[ZlayoZg]

Nekako u tišini HŽ Vuča vlakova je 04.05.2012. raspisala natječaj za najam 2 električne višesustavne lokomotive.Natječaj traje do 13.06.2012.

Najam 2 (dvije) električne lokomotive

Kategorije: Vozila i strojevi, Nabava vozila, plovila i dijelova, Davanje i uzimanje u zakup, Nabava roba
Datum zatvaranja: 13.6.2012.
Nadmetanje raspisao: HŽ Vuča vlakova d.o.o.
Objavljeno u: Narodne novine, 4.5.2012.

Linkovi: http://www.javnanadm...692&K=10&page=2 i http://www.tenderi.h...45C541&meta.htm

Bit će zanimljivo...

[Pfaff]

Pa zar nisu to već jednom probali s poraznim rezultatima?
Ili je sad dogorilo do nokata pa pokušavaju dokazati da još uvijek nešto mogu sami?

[Marioo]

Gori na Rijeckom podrucju da vise nemre gorit.

Vec se odavno zna da ce se iznajmit dvije lokomotive samo su valjda cekali zadnji tren.

[Vice]

Gori na Rijeckom podrucju da vise nemre gorit.

Vec se odavno zna da ce se iznajmit dvije lokomotive samo su valjda cekali zadnji tren.

Pih, vatrogasne mjere...di su bili kad je grmilo... ovo s Vučom sad stvarno postaje lakrdija...raspad sistema...

[knor]

Sigurno su čitali forum pa su mislili da su karavele dovoljne...

[VortaBlack]

Uskoro se vračaju još dvije žutke u službu i onda u to vrijeme otprilike dolaze i 2 iznajmljene... 4 lokomotive, taman za zamjenu karavela.

[SD 40-2]

Da nebi karavele onda završile u NREC-u pa u neku Afričku ili južno Američku državu

[Vice]

Da nebi karavele onda završile u NREC-u pa u neku Afričku ili južno Američku državu

Završit će tamo svakako, samo je pitanje vremena. Tako skoro neće, ali ne piše im se dobro.

[Pfaff]

Uskoro se vračaju još dvije žutke u službu i onda u to vrijeme otprilike dolaze i 2 iznajmljene... 4 lokomotive, taman za zamjenu karavela.

Očekujem railfan najezdu kod Slikokvakovog mosta...

[ZlayoZg]

Uskoro se vračaju još dvije žutke u službu i onda u to vrijeme otprilike dolaze i 2 iznajmljene... 4 lokomotive,taman za zamjenu karavela.

Ne vjerujem da će biti zamjenjene.Ako i bude prebačeno na 25kV početkom srpnja,nešto treba ostati i za Bakar i za Brajdicu budući da se promjena na 25kV ne odnosi na te dvije pruge.I one nisu uopće ni planirane za ovu godinu.

[Vedran Zeman]

Prema zadnjim Izmjenama i dopunama Izvješća o mreži 2012.(četvrte Izmjene od 18.4.2012. -> PDF), sve elektrificirano zapadno od Moravica do kraja ovog voznog reda ostaje na 3kV!
U Izvješću o mreži 2013. (PDF) sve 3kV pruge su prebačene na 25kV, ali daleko je prosinac i to Izvješće još stigne dobiti svoje prve Izmjene.

[Crna Guja]

Prema zadnjim Izmjenama i dopunama Izvješća o mreži 2012.(četvrte Izmjene od 18.4.2012. -> PDF), sve elektrificirano zapadno od Moravica do kraja ovog voznog reda ostaje na 3kV!
U Izvješću o mreži 2013. (PDF) sve 3kV pruge su prebačene na 25kV, ali daleko je prosinac i to Izvješće još stigne dobiti svoje prve Izmjene.

Pisalo je i na plotu nekaj...
To sa 2013.možete objesit mačku o rep...

Edited by Crna Guja, 08.05.2012. - 19:34.

[SPILE008]

Ako ne misle mijenjati sistem vuče sa 3 kV na 25 kV nisu onda trebali mijenjati niti kontaknu mrežu točnije stare portale. Ako ih mogu imati Slovenci i Talijani zašto mi nijh nebi imali to je bio biser Riječke pruge još od drugog svjetskog rata točnije od 1933 god. kada su Talijani elektrificirali prugu do Rijeke. Od Zg. do Moravica su ostali stari portali nekako se u Gorskom Kotaru ovi novi portali ne uklapaju u krajolik. Novi portali stare žice!

Edited by Vice, 08.05.2012. - 20:17.

[Crna Guja]

Ako ne misle mijenjati sistem vuče sa 3 kV na 25 kV nisu onda trebali mijenjati niti kontaknu mrežu točnije stare portale. Ako ih mogu imati Slovenci i Talijani zašto mi nijh nebi imali to je bio biser Riječke pruge još od drugog svjetskog rata točnije od 1933 god. kada su Talijani elektrificirali prugu do Rijeke. Od Zg. do Moravica su ostali stari portali nekako se u Gorskom Kotaru ovi novi portali ne uklapaju u krajolik. Novi portali stare žice!

Nema potrala po kolodvorima, osim oko perona. Sve su popikali šumu stupova.

[mikiza]

Znači toliko trajanje konverzije je stvarno besmisleno. Ako će HŽ (a moraće zbog konkurentnosti kad Hrvatska uđe u EU) nabavljati višesistemske lokomotive da bi mogli voziti kroz Sloveniju i dalje u Austriju, onda je ovoliko razvlačenje konverzije sistema vuče na Riječkoj pruzi sad već čist gubitak sredstava. Sve što su dosad utrošili su mogli uložiti u zamenu i modernizaciju ispravljačkih stanica, i sa višesistemskim lokomotivama nikakvih problema ne bi bilo. Ili bar da su uradili kompletnu konverziju pre jedno 10-15 godina, onda bi se možda već isplatila. Sad je veliko pitanje, ako će, kao što rekoh i HŽ na kraju svakako morati nabavljati višesistemske mašine.

[Zeljezni]

Svakodnevno, uzbrdo i nizbrdo prema Zagrebu i Moravicama dva ili najviše tri - vrlo rijetko i četiri - putnička vagona, i u pravilu urlikanje dieselke u tko zna kojem položaju ... Koliko goriva se utroši za tih par putnika?

[kico101]

Još je 9 žutki u prometu, a čini se da je i 10-ta ( 109 ) u pripremi. Osposobljavanjem loksi koje su već bile otpisane ( 011,109 ) mi nekako ne ide uz uspostavljanje 25 kV od 01.07. ( dobro, sad više-manje znamo da neće biti ništa od tog datuma ). Kome odgovaraju ova besmislena najavljivanja pa prolongiranja, ne znam.
A višesustavne lokomotive ( 1,5/3/15/25 kV ) će se, kako je već rekao kolega Mikiza, ionako morati nabavljati kada krene EU. Ili će Grčka zakomplicirati stvar?

[ICE-3M]

Ima još jedna zanimljiva stvar u vezi promjene napona i nabavke višesustavnih lokomotiva. Naime dionica Fužine - Lokve je na maksimalnom opterećenju od 20 t/os, a to je manje nego kaj je kod većine višesustavnih loksi, a veće opterećenje imaju i 1142, 1141 100, 1141 200 i 1141 376-390.

[Crna Guja]

Ima još jedna zanimljiva stvar u vezi promjene napona i nabavke višesustavnih lokomotiva. Naime dionica Fužine - Lokve je na maksimalnom opterećenju od 20 t/os, a to je manje nego kaj je kod većine višesustavnih loksi, a veće opterećenje imaju i 1142, 1141 100, 1141 200 i 1141 376-390.

To ograničenje je zbog mosta Ličanka. Siemens ES64F4 lokomotive su prometovale prvo sa vmax=20km/h, zatim kasnije bez ograničenja. Tako da ni to nije neki problem.

[ICE-3M]

To ograničenje je zbog mosta Ličanka. Siemens ES64F4 lokomotive su prometovale prvo sa vmax=20km/h, zatim kasnije bez ograničenja. Tako da ni to nije neki problem.

E, ovo mi sad nikako nije jasno Dakle, HŽ stavi ograničenje za osovinski pritisak, a čim dođe neka loksa koja ima veći osovinski pritisak, onda nju puštaju preko mosta. Pa zakaj su onda stavljali to ograničenje Uostalom nakon kaj su te lokse otišle iz Hrvatske dogodilo se da se urušio most Mičevec i zida tunela Kupjak, pa možda je netko nakon tih događaja u tom HŽ-u ipak malo oprezniji kod takvih stvari ili su to ograničenje na most stavili bez ikakvog razloga